【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap44【LMP】

1 ：2013/05/08 〜 最終レス ：2013/06/14

前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap43【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363360927/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP8【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1363481406/
【FIA】　WEC/世界耐久選手権　Lap1　【2013】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1362447073/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【祝】昔のスポーツカーレース　２【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

2 ：

ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf

3 ：

＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

4 ：

＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/

5 ：

スレ建ておつかれ
F1で使われているFRICって、スポーツカーでも使われている？
今後、使われるようになる？

6 ：

>>1乙
ALMS第3戦モントレー(ラグナセカ)
5/10(金)
09:00-11:00　Test
5/11(土)
03:00-04:00　Free Practice1
07:25-08:25　Free Practice2
08:35-08:50　Qualifying(GTC)
08:55-09:10　Qualifying(GT)
09:20-09:35　Qualifying(PC)
09:40-09:55　Qualifying(P1 P2)
5/12(日)
01:40〜02:05 Warm Up
07:30〜11:30 Race
スケジュール、エントリー、スポッター
http://www.alms.com/races/american-le-mans-monterey
http://www.spotterguides.com/2013-alms/

7 ：

今回のBOP騒動で、トヨタは給油リストリクターを拡大してもらえればラッキー程度だろうな
あとは回生ブレーキゾーン2ヶ所追加くらいか
それ以上は難しいと思う

8 ：

回生ブレーキングゾーン制限撤廃ぐらいはもらわないと

9 ：

>>6
乙

10 ：

いくらお情けもらったところでまず24時間壊れず走れるクルマ作らないと話にならん

11 ：

>>10
また駄馬が体当たりするんだろ

12 ：

GTA広報誌に書いてあったが、アウディはエア・ハイブリッド？なるものを作ってたんだってな
結局、FIAからNG喰らったらしいけど来年は積んでくる可能性もあるのかね

13 ：

エアハイブリてPSAも市販にむけて開発してるよな

14 ：

エアハイブリッドってハイブリッド風みたいな感じだなw

15 ：

>>11
日産関係者の方ですか？ご苦労様です。

16 ：

エアハイブリッドって過給圧上げるための奴だっけ。
プジョーの奴と違ってなんか迂遠な気がするんだよなあ。

17 ：

>>10
お情けって…
この手のGTやスポーツカーカテゴリーで異なる推進技術を持つマシンの性能の均衡ってよくあることじゃない？
可夢偉がGTEに参戦してアストンが予想より速かった件で、初めてBOPを知った人が多かったけど
やっぱりF1以外も見てるモタスポファンってかなり少数派なのかな

18 ：

メーカー自らヘルプ言ってるしお情け頂戴に変わりは無い

19 ：

リベリオン12号車のメンツに2012年型乗らして保険かければいいのに
下のカテゴリーの処理が糞なラピエールよりマシな面子だし

20 ：

お情けで500kJに抑えてもらってるとこがあるらしいね

21 ：

ボンクラだったホンダHR28TTやアストンV8やSRTバイパーが見違えるようになった様に
今のレースは如何に自分が悲惨かをアピールする政治の駆け引きである

22 ：

ワークスが予算ケチってビッグタイトルがほしいとか虫が良すぎる話だわな

23 ：

T128がセクター2から最後のホームストレートまで
ランデブー走行のAFコルセ2台をなかなか抜けないジャッドHKの非力さに泣ける
でもリストリクター拡げたら、壊れるかもしれないしどうにもならない…
>>19
そもそも台数増やせないのは金銭問題もあるけどハイブリッド担当のエンジニアが足りないって話じゃなかったっけ

24 ：

>>20
ついでにブレーキゾーンも減ったな
減ったというかブレーキゾーンというのが生まれてきたというべきか

25 ：

クルムはグリーブスでルマンに帰ってくるのか
あれだけ日産エンジン車あるんだから、日産系日本人ドラは乗せられないものか
http://twitter.com/NISMO_TEAM/status/332436942052532224

26 ：

グリーブスの財テクでは微妙かもな　＞クルム
G-ドライブのオレカだったら良かったのに・・
柳田やロニーあたりも富士で乗せてやればいいのにな

27 ：

ブレーキゾーンとかマジで無くしてほしい。

28 ：

>>26
グリーブスはそんなにショボくないぞ、納豆走法で定評がある
11年LMSタイトル＆ルマン24時間クラス優勝もしている

29 ：

12年は悲しくなるくらいダメダメだったけどな

30 ：

財テクと言うかレイナードも息が長いな、しかも未だ元と変わらない面をしている
出た頃は格上食う程のパフォーマンスだったし余程素性が良かったんだろうな

31 ：

>>5
FRICの様な油圧連結サスは今のプロトでは使われていない
昔R8が左右連結ダンパー使ったりラマースがS101で4輪油圧連結試したりしたけど、
複雑でセッティング面倒なわりにメリット少ないんで廃れた
油圧連結サスが再びF1でFRICとして脚光浴びたのはレギュ縛られて開発範囲が年々狭まる中で
相対的にFRICのメリットが大きくなったってのがあるから、
まだまだレギュが緩いプロトはFRICやるくらいなら
空力とか他の分野に開発リソース回した方が速く出来るだろう。

32 ：

ロードカーならMP4-12Cが油圧連結サスだったヘリウム

33 ：

鱸タンとこの記事更新されてるね
http://www.sports-carracing.net/2013/2013specialedition.htm#130510special1

34 ：

燃費を犠牲にしてパワー重視
１スティント10〜11周かも
あと、鱸の記事が更新されてる
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-18000.html
http://www.endurance-info.com/2013_WEC/Audi_exhausts_a.jpg

35 ：

燃費の差を放置した結果がこれだよ

36 ：

如何にアウディを優遇してるかよくわかるな
ディーゼルの燃費が有利になるルールのおかげで
アウディは燃費をちょっと犠牲にしてパワー重視にするという選択肢も増えた
おまけにブレーキングゾーンとかいう糞ルールでハイブリッドで大幅に遅れを取ってるアウディは助かってるし

37 ：

今年のル･マンではアウディは最後までフライホイールのハイブリッド使用するかな？
別の意味で楽しみだw

38 ：

結局ハイブリッド技術はアウディの方が2段ほど優れていると思うよ。

39 ：

あっても無くても変わらないハイブリッドの方が優れてると思った根拠が知りたい
むしろウルトラの方が有利だと思うけど

40 ：

>>37
優れてるなら、トヨタの案飲んでやれよｗ
ブレーキゾーンも必要ないだろ

41 ：

>>38だ

42 ：

せやな

43 ：

スパでTS030のオンボード映像ってありました？

44 ：

Ten-tenths掲示板のアドレスが変わってるね。
www.marshalsforum.comになってる。

45 ：

訂正。wwwはいらない。

46 ：

www

47 ：

www

48 ：

何度もすまそ。
Ten-tenths掲示板、アドレスが復活してたｗ

49 ：

今年のラグナセカって6時間じゃないんだな

50 ：

前は6時間やってたの？

51 ：

当たり前だけど、ローパワー低ドラッグと言うデルタウイングのコンセプトは
ラグナじゃ全く機能しなかったね

52 ：

>>50
やってたよ
レベリオンはクリアラップ取れれば0.6秒ほど速かったけど、サイトスポーツに一日の長があったようだね。

53 ：

ダイソンは燃圧トラブルでリタイアしたけど、MZR-RはP80からP90にアップデートしたらしい
パワー、トルクアップ、ドライバビリティ、燃費向上とよくあるアップデートだけど
これも今使ってるのはアメリカマツダだけだけど、来年はどうなるかな
補機合わせても100kg前後と軽量でハイブリッドと合わせてターボラグ解消できたら使えそうだけど
今でもよく壊れるから欧州で使うチームはいないか…
http://www.dysonracing.com/company/news/article.php?news_id=1239

54 ：

MZR-Rなんて今更何処も使わんでしょ
今年で引退じゃね

55 ：

MZR-RよりもNREに期待かな、来年なら
トヨタはRV8KLMよりも値段下げるつもりらしいし、
プライベータ供給実現してLMP1のエントラントが増えるといいな
ところでマツダのLMP2用ディーゼルは来年こそはル・マン参戦できるかな？

56 ：

今日午後10時からのNHK-BS1「ワールドWaveトゥナイト」
http://www2.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2013-05-13&ch=11&eid=9299
＞▽ル・マン２４時間レースに挑む日本のハイブリッド車　ほか

57 ：

NREに関してはオースポ見る限り3メーカーともLMP1に向いてるようなこと言ってるし
DTMも16年から同じ規格採用するかもしれないから、
6メーカー揃うと、さすがにLMP1でトヨタ以外のいくつかのメーカーも供給しくれるだろうと少しだけ期待はしたい
ホンダはF1の噂もあるし、HPDの拠点のアメリカからLMP1が無くなるからどうなるかな
せっかくCR-ZとシステムEやってるんだから、WECでザイテックのハイブリッドとセットで供給して欲しいけど
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=48162
SKYACTIVは参戦中のグランダムも同クラスがマツダ6しかいなくてら完成度が不明で
LMP2でLMP1のディーゼルの様にレギュで有利な立場いるかは微妙だから
参戦できてもMZRと同じ立ち位置にいる可能性も…

58 ：

来年の日産のガレージ56、ΔのデザイナーとRMLがまた関わるとか
Δじゃなくて▽になったりとか…
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-18093.html

59 ：

▽とかモーガン3ホイーラーと争いそうだ

60 ：

┃

61 ：

BS1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

62 ：

BS見逃したorz

63 ：

パイクスピークにも全舗装前はプロトのおもちゃみたいなヒュンダイとか出てたけど
またプロトもどきが出てきた
EVでAWDの400kWってスペックだけはモンタジとかTMGのEVと対抗できそう
http://driveeo.com/blog/racing/eo-electric-supercar-pikes-peak/
http://farm9.staticflickr.com/8405/8694560815_5ad6738ccc_h.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8120/8695682098_bbcf330b05_h.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8264/8695681892_00337037fe_h.jpg

64 ：

ガワはAquila CR1か

65 ：

全舗装になって、欧州のヒルクライムの方が、ユーチィーブで見てる分には見ごたえあるなぁ

66 ：

おっと、ユーチューブ。日本人ですぜ。

67 ：

外人でもユーチィーブって言う奴は居ないだろｗ

68 ：

ル・マンまであと1ヶ月って言うのにこの過疎っぷり...

69 ：

トヨタ来てからおもんないわ

70 ：

いつものガラケー君
ところでBSの特集はどんな内容だった？

71 ：

>>70
トヨタがハイブリッドで出てるよー
シルバーストンは3位だったよーで特集作った日と放送日が結構違うような内容
目新しい内容じゃない
最近はほぼ連日規制で書き込みできる日のほうが少ない…

72 ：

>>69
トヨタってボロ負けしてても自画自賛するし

73 ：

トヨタの予算年間どれだけなんだろ？
端から見てる勝気無さそうに見えるし。
勝てると勘違いしてそうにも見える。
これはヨタの自画自賛が原因だったわ

74 ：

なんかごっそり書き込み減ったね

75 ：

トヨタ社員が自画自賛していたのがばれたのかな？

76 ：

大規模規制でしょ
自画自賛自画自賛ってバカの一つ覚えかよ
そんなもんで勝ったり負けたりしないし、
自分らはこんなことやってますorやりましたっていう主張の一面でしかない
そしてそれはどんなレーシングチームでもやってるつーの

77 ：

間が空くから仕方ないね

78 ：

>>76
トヨタの社畜みたいなチョンくせー奴は独特だし

79 ：

在日はヒュンダイステマで忙しいw

80 ：

最近はなんも動きなし？

81 ：

>>80
今日ニュル24時間だからね
ドライバー含めポルシェ、アストン、アウディetc出張中

82 ：

テストデイまで隠し玉はでないんじゃね

83 ：

ELMSのHVMステータスはB12/80勢で初めてガムテープ以外でブレーキダクト塞いでるのを見た気がする
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1550000/1556000/1556800/1556803/s1_1.jpg
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1500000/1540000/1549000/1549300/1549349/s1_1.jpg
トヨタは来年以降は元々の前後輪モーター回生の第4世代のTHS-Rにするのかな
それでも新レギュの8MJ枠だと元々のブレーキングポイント9ヶ所×1MJ放出は実現せずか
中段の文だとそれだけのシステムで済まなさそうにも読める
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/2013-racing-hybrid-evolution-0302.html
あと林教授の東海大時代辺りのルマンの本が出るらしい
http://www.as-books.jp/preview/1621/4/

84 ：

まさかのインホイールモーターx4か？

85 ：

来年はディーゼルエンジンでアウディーと真っ向勝負だ！
いつまでも同じ土俵に立つのを避けてたら今年のように笑いものになっちゃうＷ

86 ：

そもそもディーゼルの技術あるのか？

87 ：

トヨタは市販HVシステムをアピールする目的で参戦してるのに、ディーゼル使ったら意義なくなるだろ
本社が予算出す理由付け的にも。

88 ：

そもそもディーゼルに逃げてるのが欧州。そこにレースで突っ込むんだから、簡単じゃないな。

89 ：

>>85
ポルシェは2007年から新レギュが出来るまでディーゼル優遇を批判して参戦を避けてたんだが…
そもそも真っ向勝負と言いながら、ブレーキングゾーン廃止、0.5MJ→1MJに戻せとは言わないんだな

90 ：

本当にブレーキゾーンてなんなんだろうな…。

91 ：

Racecar engineeringのプジョー908ハイブリッド4の特集だと
少なくともプジョーはコストを理由にして500kJに減らすのを推し進めて
1周あたり4MJだとシステムの熱や冷却の増加を理由に完走が望めないから
今のブレーキングゾーンありくらいの1周あたり3MJで開発してた
何故かプジョーのマシンにピッタリの規定が出来上がり

92 ：

結局レギュ決めてんのはFIAじゃなくてAOCだから
自国メーカーが有利になるようにしてるんだろね
ディーゼル優遇もそういうことじゃない？
5.5Lから3.7Lになったのも、プジョーのV12から
4気筒切り落とした排気量らしいし

93 ：

>>87
市販HVシステム？ｗ
ありきたりな枯れた技術の意義って何だｗｗｗ
負けた時のエクスキューズでしか無いわ
大企業病と言うか役人仕事なんよね〜
縛りの中で最良の選択して勝てば良いのさ

94 ：

>>89
それは負け犬トヨタの言い訳でしょ？
エンジンの仕様がトヨタとアウティで異なるけどそれでも
昨年からトヨタとアウディは真っ向勝負しているよ
今年特にトヨタがボロ負けしているが

95 ：

初年度にいきなりトヨタに勝利を複数さらわれて、相当あせった結果よ
叩く要素が見当たらないんだが？

96 ：

>>95
車メ板から出て来ない方が良いよ

97 ：

>>96
お前はヤフコメから出て来るな

98 ：

アウディは本番三台ともロングテールなのですか？

99 ：

トヨタが開発怠ってたのは紛れもない事実

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