★☆★韓国の鉄道車両輸出情報スレ★☆★

1 ：2009/09/05 〜 最終レス ：2013/05/18

「日本の鉄道は世界一（笑）」を尻目に鉄道車両を海外輸出の快進撃が続く韓国。
韓国車両の輸出情報はこのスレでお願いします。
現代ロテム
http://www.rotem.co.kr/eng/
＜注意＞
「ネトウヨ」とかいう人たちが暴れてくる可能性があります。
華麗にスルーでお願いします。

2 ：

インドで鉄道車両を受注
http://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/pr/archive/2009/html/0000006732.html
三菱商事は、三菱電機株式会社（以下、三菱電機）、韓国現代ロテム社およびインドBEML社と共同で、インド バンガロールメトロ向け車両供給契約に調印しました。
車両数は150両で、受注金額は約335億円になります。

バンガロールメトロは、市内中心部を通る合計33kmの鉄道システムで、既に商業運転が開始されている
デリーメトロと同様に日本の円借款が供与されています。四社はデリーメトロ向けに472両の車両も受注しており、今回はそれに続く大型案件となります。車両の製造は韓国現代ロテム社及びインドBEML.社で、三菱電機は車両用電機品を担当します。

当社は、1950年代よりインドの鉄道市場に参入しています。
インフラ整備により経済発展を目指すインドでは、今後もコルカタやチェンナイ、ムンバイなどで同様の大型都市交通案件の計画があり、当社は旺盛な需要を背景に同国の都市交通分野の受注を目指します。

3 ：

トルコ国鉄向け通勤車両96両受注
http://www.mitsui.co.jp/release/2006/1173820_797.html
三井物産は韓国車両メーカーのROTEM社とコンソーシアム組成の上、トルコ国鉄向けに総額140百万ドルで首都アンカラ市近郊通勤用車両96両供給の契約調印をしました。
同通勤車両の主変換装置・主電動機をはじめとする電気品システム及び空調装置は、東芝が供給し、車両メーカーのROTEM社が組み立てを行います。
本件の入札では、契約金額の75%をカバーするファイナンス提案が応札者に求められ、国際協力銀行及び韓国輸銀によるファイナンスが提案されました。
同ファイナンスは、競合先であるスペインの低利・長期融資に対抗する条件となっており、
同国向けに他にも車両納入実績を有するROTEM社の価格競争力と同ファイナンス競争力の組合せが評価され今回の契約に繋がったものです。
同国はEU諸国向け工業製品生産基地として経済発展著しく、輸送力強化が喫緊の課題となっています。
同状況下、現エルドアン政権は鉄道インフラ整備に注力し、アンカラ−イスタンブール間高速軌道建設プロジェクト/高速車両調達等を進めており、
更には日本の環境特別円借款が供与されたボスボラス海峡横断地下鉄整備も推進中です。
今後もイスタンブール市をはじめとする都市交通整備等の大型案件が目白押しとなっています。
三井物産と東芝は本件を契機として、今後とも拡大していく同国鉄道市場に対し車両用電気品システムに加え電気機関車納入等も狙っていきます。
あれっ？トルコって親日国（笑）じゃなかったっけ？

4 ：

品質の責任もつのは契約をとりつけた日本の商社なのでは?

5 ：

>>1
余計な煽り書かなきゃ、良スレになったかもしれないのに

6 ：

>>5
同意。
韓国製でも臓物は日本製なんて例もあるし、結構良スレに育てる自信あるのに・・

7 ：

電機品は眼潰し電機と盗芝が多いですよね。
パンタグラフは盗用のライセンスでの現地生産、歴史長いっすね。
電気指令ブレーキは嬲ﾃｽｺのライセンス生産で厨国とかに輸出してます?

8 ：

輪軸とか連結器って国産してます?

9 ：

ATCとかって国産してます?

10 ：

ディーゼルカーのトルクコンバーターって国産してます?
あ、もう幹線は電化するから要らないのか…

11 ：

車体の設計って国内でやっているのですか?

12 ：

>10
インバータもエンジンもトルコンも舶来品だけど車体はウリナラ製品ニダ。チョッパリに作らせた製鉄所で作ってるニダ。
詳しいことは「いそうろう」氏のとこで調べてジュセヨ。

13 ：

>9
機関車に国産のカーナビがついてるよ。

14 ：

>>9
だからこそ核武装を急ぐ必要があるんだよ
核保有国である中華人民共和国（含朝鮮半島）の動きを封じる為だけではなく
日本自身が不戦の決意を示すという重大な意味があるんだ
イギリスで日本が何て言われているか知らないのか
合州国ではヒロシマ、ナガサキをもう一度という声まで上がっている
日本への不信感がいま世界中に広まりつつあるのを知らないのか
もはや９条では駄目なんだ
核の平和利用という形ある行動で示さなければ日本は信頼を失う一方だよ

15 ：

>14
あの、ATCとどういう関係があるの？　それこそ核爆発級の誤爆？

16 ：

本当はナンバー2(かそれ以下)が楽なのがわかってるクセして
愛国意識を鼓舞するために仕方なく国内向けニュースでは
景気のよい話を打ち上げなければならないのですね、わかります。

17 ：

北朝鮮は景気よく打ち上げ花火を盛大に打ち上げるから困る。

18 ：

構ってちゃんですね、わかります

19 ：

なんかの画像でサウスコリアの国電の扉間ボンディンク大窓のヤツを
見たような気がするのだけど、試作車? 設計は自力?

20 ：

京義線で走りだしたアルミ電車のことか？

21 ：

>19
これのこと？
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~irsj/Kr08-matiz-gwanmyon.jpg
だったら「車体は」韓国製。

22 ：

>>20-21 どうも。
いま出先なんでググれないんですが、やはりロテムですか?
設計とか自分でできるのかが気になる…

23 ：

ko版ゐきぺであで331000代電動車の項を見たら、
主インバータは某芝のライセンスだけどSIVはロテム製だとある。
荷棚を無くしたってホント?

24 ：

ニダなは一応あるけど使い物にならないほど簡略化してる。

25 ：

ロテム、またアテネの地下鉄に百何両だか納入するらしい。
日本の商社からの発表がないが、パーツは他の国から買うのかな?

26 ：

>>23
日本じゃあ関東地方あたり扉間固定窓は需要ほとんど無くなったので
メーカーが生産技術を売り飛ばしたのかな?

27 ：

【韓国で暴行を受ける日本女性】
韓国で暴行を受け、心ならずも妊娠してしまった日本女性が秘密病院にかかっていたという証言です。
心身ともに傷つき、処置をされる側はもちろんのこと、
処置する側だった女性にとっても辛く悲しい出来事です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6954561

28 ：

デザインは誰が?

29 ：

韓国の反日教育
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5307361406830267202
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5307361398842224770
日本国旗の踏み絵
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5302290737500402434
反日運動、日本国旗を燃やす
http://picasaweb.google.com/cwauto12/tHZrqC#5302290743470216610

30 ：

現代自、日本の乗用車販売から撤退

31 ：

詰め込みが利く通勤電車なら日本流の設計が根底にある韓国へ、
その他なら中国へ、
の流れができつつある?

32 ：

最近のロテムの輸出車両は香港MTRの設計をベースにしたイギリス流の車両が多い希ガス

33 ：

>>32　ニューデリーの地下鉄向けなんかそうですよね。

34 ：

IMF危機のときや現代Gに支援してもらったときには、
独仏加の三強は食指を動かさなかったんですかね〜?

35 ：

韓国に攻撃されてむかつくからチリに募金してやろうずｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1267654209/

36 ：

サンパウロの地下鉄4号線用に無人運転電車84両ってのを最近知った。
納入の式典では当然「高速鉄道もおながいします」とか挨拶しただろうな…

37 ：

北車長客が、リオのメトロ1号線延伸用に25m級ステンレスカー4連×30本
受注だってさ。知らなかった。

38 ：

南車浦鎮がチュニジアに2連のDMU×20編成...
大陸チャイナが気動車とは珍しい。エンジンはMAN、トルコンはVOITHとか。

39 ：

元ネタは確かめ漏らしたけど、CRH3の実車の前で模型をためつすがめつ
してる金正日氏の映像を見たぞ。
彼が高速で走る本物の列車に試乗したら何と思うだろうか。

40 ：

南車・資陽廠が豪州に交流駆動のDL輸出というのだが、
具体的に何両という報道が無い。

41 ：

南京浦鎮が今度はグルジア向けに特急電車12両だって。
トビリシとバトゥーミの間で運用してる…はず…

42 ：

>>37
ポル語のwikiにはリオの郊外電車のほうだと書いてあったが…?

43 ：

>>42
リオのメトロに6連19本、地上線のSuperViaに4連30本、
ともにメーカーは北車長春では。
メトロの方の電機品はM菱電機だとどっかで読んだがもう片方はわからぬ。

44 ：

たまには本題w。
ブラジル、バイーア州サルヴァドールのメトロ、
開通は遅れに遅れてたが、やっと来たる2011年7月に営業開始するみたい。
その間、せっかく搬入されてるロテムの新車は…
たまには機能保全のために車庫の中いったりきたりさせてるのかな?

45 ：

http://rdir.inxmail.com/railwaygazette/d/d.html?un0rq000b7u00000d000ejh03
シーメンスはKTMBのコミューター向けの6両×38編成の
中国南車株州が製作する電車の電気部品を供給する。

46 ：

ウクライナに高速電車、というのだが、最高速度は160km/hだとか。

47 ：

パチモンのウリ技術じゃないか〜とか揶揄してるうちに
高速鉄道と通勤電車以外の分野でチカラをつけられはじめたな。
この前のマレーシア向け特急にしても。
京春線にも最高180km/hだかのヤツが豆Rされるんだよね?
ヌリロはロテム陣営じゃないから、どこから技術引いてきたのか謎だ。
ところで、気密性はどうなってるんだろう? トンネル無いとか?

48 ：

トルコに5000kWクラスの電気機関車80両だってさ。部品はどこ製?

49 ：

中国・馬鞍山鋼鉄は韓国の地下鉄電車用輪軸市場を
ほぼ独占している。

50 ：

このスレでKTX脱線の話が全く問題になっていないのは、単なる過疎？

51 ：

東亜+あたりの頭の悪い酷使様がなだれ込んでくるくらいなら、少しくらい過疎ってるくらいのほうがいいかもだ。

52 ：

>>50

53 ：

>>50
チェソンハムニダ。途中で送ってしまった。
あくまでもここは輸出スレだから、国内の話題には触れないのかもしれない。
国内であの程度の品質のものを作っていたら、輸入する側も不安だから、技術面では大いに問題があるけどね。

54 ：

現状どこにも売れてないからね。（トルコは結局走ってないし）
ブラジルが買ってからでも遅くはない。

55 ：

値段次第?
で、日本の重電メーカー三番手あたりにインバータ供給してもらって
Japan 入ってる、で売り込むとかね。車両単体はね。

56 ：

ちなみに今の山川のインバータはエゲレスのIXYS

57 ：

壊れてニダ電車、最悪
日本の中古の方が良いてなるな
高速鉄道であれだもん

58 ：

ジャカルタが今まさにそういう状態だが…

59 ：

インドネシアは990両輸入希望らしい

60 ：

南車大同が、2車体8軸のHXD2（というか元ネタはPrima）タイプの電気機関車を
ベラルーシに来年から輸出するらしい。とりあえず12両、オプション8両。

61 ：

大同は北車グループだろ

62 ：

マレー鉄道に走りはじめてるな。
箱は韓国製、足は日本製。

63 ：

3年前にソウルメトロ2号線の廃車車両がベトナムに売却された事とか。
http://www.halongtravelguide.com/halong-train.htm
http://onimg.nate.com/orgImg/yt/2009/04/06/PYH2009040604780001300_P2.jpg
3号線の廃車車両も売却される予定だったけれど現地の事情で白紙になったみたい。
インドネシアは大量に購入しているけれど。

64 ：

インドネシアは何を大量に買ったのですか?

65 ：

ｼﾗﾈｰﾖ

66 ：

中古を900両ぐらい日本から輸入する噂が。

67 ：

>>63 の書き方ではソウルメトロの中古車をインドネシアが大量に
購入したかのようにも受け取れてﾋﾞｸｰﾘ

68 ：

>>63
塗装だけ見たら故トンイル客車(旧塗装)を彷彿とさせなくもないが、これ、ﾀﾞｧ周りが物凄い処理らしいなｗ
…ていうか、最初からKORAILから客車買えばよかったのに、出来なかった理由でもあったのかしら。

69 ：

当初はベトナムに標準軌の電気鉄道を敷いてそこで使おうとしてた
って聞いたような、それガセネタかな?

70 ：

最初は↓のような話だったようですね。
危うく、最後の現役満鉄客車が置き換えられるところだったのか？
ソウル地下鉄1,2,3,4号線を運営するソウルメトロは去る10日、ベトナム国営鉄道合資会社と電動車輸
出のための協約を締結したと明らかにしました。今回の協約でベトナムのニンビンからハロン湾区間
163キロメートルの路線にソウルメトロ中古電動車7両が旅客列車として試験運行され、これからこの
路線に電動車54両が投入されます。
ソウルメトロはハノイ〜ハロン湾路線に対しても来る7月頃、ソウル地下鉄電動車が試験運行するよう
にベトナム側と協議する一方、ベトナム国境路線であるハノイで同路線にも電動車の投入を拡大する
方案を検討しています。

71 ：

ベトナムに201を輪出したら

72 ：

くず屋が喜ぶ

73 ：

中国高速鉄道の大惨事・大事故で、中国の国家威信はメンツ丸つぶれ。
「中国高速鉄道は世界一危険な死亡特急だ」と全世界にＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、和階号の死亡事故増産クソ技術を？
事故後38時間で運行再開するなんて、絶対に気違い沙汰だ、完全に気が狂ってるね。
原因究明も全く無し・事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も死亡事故再発確実でもっと300人とか死人出しますな。
中国鉄道省幹部は死刑に値する罪を犯して、全然改めようとしない謝罪もしない。
100回死刑にされても文句言えない程の大罪なのに。
死亡事故再発すれば江沢民や胡錦涛は切腹ものですよ。
日本も原発事故で世界への原発輸出が事実上不可能になった国家的な大損出を出したが、
中国版新幹線、も世界へ輸出できる機会は今後10年以上は完全に消滅した。
和詣号を輸入する国も狂った国になった。
中国製の鉄道車両輸入するらしいアルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
トルコ、ベネズエラ、サウジアラビアでは既に中国が高速鉄道建設に着手しているらしい。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア、トルコ政府などの対応が見ものだ。
大国中国のメンツ立てるのか、自国民を中国製造・死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
トルコは親日国だったのにいつから中国の属国になったのか。
今からでも遅くない、世界最高の安全基準の日本の新幹線に乗り換えてくれ。
和諧号は動車組の死亡特急で殺人列車ですがな。
サウジアラビア、トルコ、ベネズエラなどの皆さんの無事を願わずにはいられません。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html

74 ：

どこの車両を使っても、要は使い方次第で大事故にもなりうるわけで、
今後はウォン安を背景に韓国の車両輸出が大幅に増えると読んでいる。
現代ロテムは大忙し。

75 ：

自国内では大規模な新線計画が無かったりするのは秘密だ

76 ：

しかしアレ以上高速新線引くようなところ無いしなあ。
新義州や元山までのばすわけにいくまい。

77 ：

2050年に夢のソウル-ピョンヤン線完成や！

78 ：

韓国は台湾で汚い商売をして出入り禁止なんだろ？
ベトナムも油断したら韓国に酷い目に遭わされるだろう。

79 ：

>>77
そこがつながるなら、釜山‐新義州がつながるだろｗ

80 ：

2050年頃になったら、とっくに来たの王朝も打倒されてるだろうからな

81 ：

そして釜山発北京行の高速鉄道が！

82 ：

>>81
京釜高速鉄路（北京-釜山）に衣替えですね。

83 ：

途中で列車ごと行方不明に!!

84 ：

普通はシベリア鉄道経由を想像しないか？

85 ：

志村〜ゲージゲージ〜

86 ：

台車の設計じぶんでできないもので…

87 ：

えっ、そうなの?

88 ：

韓国入国禁止だよ

89 ：

あ〜そう、別に用事も無いからいいけど

90 ：

資陽製のDL10両が、豪州の貨物鉄道に搬入されたそうな。

91 ：

CRH380BLで揺れている北車長春だが、
リオデジャネイロの郊外電車 SuperVia 向けの新型電車が
すでに出場している。台車は軸梁式のようだ。

92 ：

ロテムはトルコから電気機関車80両を受注してるのな。

93 ：

台湾鉄道お出入り禁止の韓国
次はどこの国で汚い商売をするんだ？

94 ：

南車株洲電機がトルコのイズミールのメトロに32両納入だって。

95 ：

利幅とか輸出比率はよくわからないし、波もあるようだけど、
北車と南車を足すと、売上高はビッグ3に並びそうではある。

96 ：

グルジア向けの中国製特急電車は、ボディだけの載せ換え
ではないか、との説がある。

97 ：

http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/ukrainian-inter-city-train-unveiled.html
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011122015271991727
9連10本...最高速度160km/h...交直両用なんだ...電装品は韓国製か...
調子がよければあと90編成くらい追加注文かも、だと?
それとは別に、寝台車をウクライナで生産したいとか?
現地メーカーは向こうの仕様に詳しいだろうからな。考えたな...
ロテム顔ってより、ディズニーのスティッチっぽいな...

98 ：

マレーシアといい最近は急行〜特急型が多いぬ

99 ：

http://news.onekoreanews.net/print_paper.php?number=62153
むかし日射で製造され輸出（移出）された電車が再整備され保存へ。
ただし屋外なのが気になる。

100 ：

台湾では下朝鮮から輸入した電車、客車がよく故障すると
現地のテレビNEWSで話題になってたわ。

101 ：

よほど購入時の目利きがｱﾚだったとみえる。

102 ：

http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/inter-city-emus-being-commissioned-for-euro-2012.html
ウクライナ向けの特急電車、現地で試運転開始だと。

103 ：

将来、故障多発だなw

104 ：

先様はとりあえず安く買えさえばいいんぢゃねーの

105 ：

カナダ・バンクーバー都心のフォーターフロント駅とバンクーバー国際空港
と郊外リッチモンド市を結ぶ都市鉄道(一部地下鉄)スカイトレインのカナダ
線が、韓国ロテム製リニアモータ駆動の電車を採用しているんだけど、現地
の知り合い情報によると何やらトラブルが多いらしく間引き運転が始まって
いるらしい。
スカイトレイン運営母体のトランスリンク公社は安物買いの銭失いしたか？
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Skytrain_composite.png

106 ：

※訂正※
×韓国ロテム製リニアモータ駆動
○韓国ロテム製の通常モータ駆動

107 ：

オレンジエンパイア電車博物館の1201号は
もとﾛｽｱﾝｾﾞﾙｽ電軌のHクラスで、
動乱直後のソウルに中古で入ったヤツとおんなじらしい。

108 ：

北京二七がエストニア向けに、5フィートゲージの入換用DLを輸出。

109 ：

南車株洲が南ア向けに交直両用電機?
4軸3100kWで、現地生産比率は半分くらい? 両数不明?

110 ：

ロテム、インドのハイデラバードのメトロの電車3連×57本落札か

111 ：

南車資陽がディーゼルハイブリッド機関車だってさ

112 ：

これだけステンレスが普及して、都市鉄道法も見直されれば
□〒△も内需が期待できないから、電車の下回り機器更新に
乗り出せばいいのに。

113 ：

http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/iraqi-republic-railways-orders-chinese-dmus.html
大陸の企業、イラクに気動車を輸出か。
東方電気なんて聞いたこと無かったけど、商社みたいなことでもしてるんだろうか。
http://www.dongfang.com.cn/index.php/business/detail/?cid=36

114 ：

南京浦鎮は投資家へのPRに熱心だな。
こんどはボンバルから架線レス路面電車の技術を引くらしい。

115 ：2013/05/18

中国が輸出ですべて先回りしているし
手段を選ばず核心技術を内製化してる。
メンテナンスも要員を途上国に「輸出」してばっちり
中途半端なロテムは終わりだ。