【R厳禁】FW-05S専用スレ【流用OK】

1 ：04/08/15 〜 最終レス ：2012/02/18

S専用スレ。R立ち入り禁止。
ベースがSならおっけー。
さあ、語って。

2 ：

馬鹿
人がこねーんだよ

3 ：

ジャパンエディション所有ですがお仲間にいれてくれますか?

4 ：

横置きエンヂンのオレがきたよ〜

5 ：

agetokuka///.

6 ：

タミヤのマフラーつけて、タミヤのオイルキャッチタンクつけて、ホース延ばして後方排気にした。
重心上がってちょい挙動がオーバーになったけど、汚れないので(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

7 ：

後方排気って誤解招くなw
後部排気ね。

8 ：

つうかFW05Sってオプション入れていくと
必然的に05Rへなるんじゃないのか？
GS15R搭載して1速仕様でこそ05S？
どうでもいいけどS専用とは痛くないかw

9 ：

05Sに４ｓｔコンバージョンを組んで走ると
左右の操作感が大幅に狂うのは単に重量のせいですか？
他にいない？

10 ：

先週購入したばかりだからナイスタイミング
組み立てて初走行終わったら書き込むので
それまで落ちないように。

11 ：

Kカップ用にジャパンエディション買った後、レギュでRクラスにしか出られないことが判明。
シャーシとエンジン、マニ、マフラー購入で高くついたよ。
元Sだけにアッパーデッキもダンパーステーも樹脂だ･･･

12 ：

V-oneからFW-05Sに換えたのだがさすがシャフトドライブですね
転がり抵抗が少なく燃費もV-oneと比べると２割ほどアップしました。

13 ：

age

14 ：

05ってなんとなく
昔のＧＰ１０みたいだな。。。ｗｗ

15 ：

今まで田宮のＲＣしか組み立てたことなくて
初めての京商なんだけど、組立は不親切だねぇ。
ネジはどの袋に入っているのかわからんし、樹脂パーツも
ランナーに番号入っていないから、取説を何回も前後している。
タッピンネジか普通のネジかもトラスかナベかも感覚でわからん。
やっぱり田宮信者のままでいればよかった。

16 ：

民やは所詮初心者むけに作ってるからトーシローでも作れるように説明書
が書いてあるからな。
強商はある程度の知識が必要なの。
つまり中級者〜上級者向けのモデルなのラジコン初心者はパパにでも
民や車を組み立ててもらいなさい。

17 ：

自分も初心者ですみませんが、ブレーキの接着は
ゴム系接着剤で、と書いてありますが、「組立てに必要な工具」には
接着剤は瞬間接着剤しか記載されていません。これはブレーキは
瞬間接着剤でいいってことなんでしょうか？

18 ：

>>17
俺は瞬着でやった。全然問題ないよ。

19 ：

>>16
何か腹の立つ物言いだな。

20 ：

京商のキットはやっつけ仕事
説明書どおり組んでも走らないから、
オプションいっぱい買って、中〜上級者でないとセットできない。

ってことで。その御腹立ちを収めてください。

21 ：

結局Sではスポンジタイヤ仕様ってゴムタイヤ仕様とどこが違ってたの？
タイヤだけ？

22 ：

ラジマガ見てたら今度FW-05Tなる物が出るみたいだね
2スピード、新型エンジン、完全完成済みだって。

23 ：

組立済みって市場的に広がってるみたいだね。
金払って楽しみ奪われるなんて絶対に嫌なんだがw

24 ：

そうねえ。組み立てとかメンテが楽しみの半分だよな。

25 ：

組み立てがめんどくさいと思う人には良いかも。

26 ：

GPカーって全般的に、
ちょっとした傷み損傷とか頻繁にあるので
分解整備出来なければ、不具合箇所が分らず
趣味としても長く続かない気がする。

27 ：

RTRが出るという事は、06も秒読み段階か。
GS15とGX15、どっちがいいんだろう。

28 ：

RTRと言えばアルファシリーズがあるけれど、アルファ3に載っている
エンジン、たしかGX15だったような・・・
もしかしてFW-05Tのエンジン、アルファ3のGX15を単にでかヘッドにしただけだろうか。

29 ：

06よりRRとS2じゃね？

30 ：

05SのGS15からステップアップするのにヨサゲなエンジンって何でしょう。
パーキング仕様でしかも1速。OSの18を考えてますが如何でしょうか。

31 ：

12CV-Rでもいいんじゃない？
大分安くなってるみたいだし
排気量は下がるが良く回るし
てか2スピを先に入れたがよくない？

32 ：

スターターBOXを買うかどうかで違うと思うが
リコイルで逝くなら１２、１５CVRかな
スターターBOX買うならこの際パイロットシャフトの物がいいと思う
１８CVRはトルクありそうだからハイギアにして２速組むならアリかも知れんがやった事ないので知らん
ちなみに２スピの中のバネはGS１５用の弱いバネと他のエンジン用の強いバネがあるので２速に入るタイミングがおかしいと思ったら変えてみてね

33 ：

>>31-32
ありがとうございます。
やっぱり先に2速ミッションですかね。1速の方がシンプルで好きなんですが。
財布と相談して考えます。

34 ：

さて、秋の夜長に05Sのメンテでもしようかな。

35 ：

RをSっぽくしたのはどう？

36 ：

>>35このスレは【R厳禁】FW-05S専用スレ【流用OK】なので
RをSっぽくしたのはだめです。

37 ：

モレのSは気がついたらRになってました。
初めからR買ってた方が随分安かったなぁ〜。
安物買いの銭失いとはモレの事でし。

38 ：

>>37
あ、俺もそうです
付属のGS１５Rがすぐに壊れてしまったもので、悔しくてOSのエンジンにしたら一気にR仕様まで部品組んじゃいました
しかもR仕様プラスオプション満載です
初めからR買っとけば安かったのにって後悔してますが
同じ時期にV-oneSを買った友人はRにすらできずに俺のR使用のSを見てうらやましがってます
それを考えたらまだFW-05がマシなんだな〜って少しだけ嬉しいような、やっぱ金がかかって後悔してるような・・・・
V-OneSを買った友人は悔しくてRRRを買ったようです・・・・
はたしてどっちが上手な買い物してるんだろか？・・・・・

39 ：

FW-05Sジャパンエディション持ってるんだけど、今度再版されるみたいね・・
しかも俺が買ったときは定価38.000円だったのに今度は定価39.800円だってよ
1.800円の違いは何なのかなぁ。
それともFW-05Tが定価38.000円なので単なる値上げ?

40 ：

>>39
ｴﾝｼﾞﾝが変ったんじゃなかったか？？

41 ：

スターターのモーターって砂と燃料がベットリ付いてすぐ壊れちゃうから、漏れはアクリル板でカバーを作りますた。エンジンのピニオンギヤの所にも付けますたが効果的でつ。

42 ：

後はメカボックスから露出するスロットルサーボ用のコードが、トランスミッションのギヤ脇に来るからそれもこすれてサーボ用のコードがアボーンしないようにしないように対策しないと操作が効かなくなり車体ごとアボーンに ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

43 ：

>>41
ﾜｼの場合はｽﾀｰﾀｰ使用時しか回さんし、ﾓｰﾀｰの穴を全て塞いでます。
効果絶大でし。
今はｲﾀﾘｱﾝ積んだので洋梨でしがｗ

44 ：

２７
ＧＳ１５Ｒのほうがマブい！

ＦＷにイタ公でちか！？
もったいないでつよ。
１５R　けずればじゅうぶんでちよ！
あ〜そういえばＦＷ−０５にＲＺ−Ｒ乗っけたヤシいたな〜。

45 ：

>>39
消費税を含んだ価格表示なのでは？
なに気にマジレス。

46 ：

>44
もまえはイタリアン積んだことあるんか。。。ｗｗ
ＴＲもつめない厨房と見た。
ＧＳ］なんてマフラー変えただけで、コンロッドﾎﾟｯｷﾘじゃがのー
わしなんて、2週間で終了したわ
ＰＣ弱すぎ。
と、ＰＣが強すぎるＰＩＸＹに変更
硬すぎでああ大変！
なじみ取ったら、モッツイイ！
が、、、卸元がヘンコ過ぎて、大嫌いになったのは言うまでも無い。

47 ：

今年の夏は暑かった。
マシンも余りの熱さにたれたれでした。
そこで、来年の夏に向けて05Sにクーリングファンをとりつけ中・・・
80％完成あとは取り付けステーが問題だな。

48 ：

初心者です。
FW-05Sジャパンエディション使ってます。
後方排気エンジンに載せ変えようと思っているのですが、
スターターボックスはどのメーカーのモノが使用できるのでしょうか？
それとスターターボックスを安定化電源で動かす場合、どの程度の容量が
必要なのでしょうか？

49 ：

エンジン、初期設定だとスロー絞りすぎじゃない？いきなり壊しそうになったよ。

50 ：

今度発売になる05T、エンジンに強い模型屋のオヤジに新型
エンジンのパワーどうよって聞いたらスライドキャブだから
GS-15Rよりはピックアップは良いらしいがパワーはGS-15Rの方が
上ですと。
RTRモデルなので初心者向けにパワーダウンしてあるらしい。

51 ：

つことはパイロット交換したら最強のGS-15Rってことか？

52 ：

GXS15−Rだっけ？新型エンジン
コンロッドがGSの丸断面から角断面になってるね。
強そうじゃないですか。GSで何本もﾎﾟｷｰﾝしてるので期待大。
リコイルも小型化されてますねえ。しかも、始動後は切り離される為ワンウエイBG
使ってないみたいですね。
リコイルの小型化に伴ってメインシャシのリコイル逃げの段はなくなってるみたい？
早く出回らないかねえ。

53 ：

05T エンジン初心者にとってはRTRモデルなのでよさげなのだが
エンジンの扱いに慣れてサーキットに通うようになるとノーマル
エンジンでは物足りなくなるから載せ替えになるわな。
んでもってスタビやら強化オプションパーツを組み込む。
気付いたら05Rより高くなっていた。
まんまと京商の販売戦略にはまる訳ですな。

54 ：

>>53
禿同。05SRって感じ。

55 ：

>>53
禿禿同
ちょっと分かる椰子なら
プロポもゴミだとスグ気付くよね
で
キットより高いプロポ購入だ

56 ：

05Sを4st化したいのですが、買うのは
・4stキット
・OSのエンジン
・2ミッション(GS用)
これだけでしょうか？メインシャシーとかも必要だったり？

57 ：

05Sタッチスタータ仕様購入したけど、
モータ近くのギアがすぐだめになるので
リコイルにしたよ。それからはずーっと無問題。
エンジンカー初めての人はタッチスタータやめたほうが良いかもね。
リコイル仕様がおすすめ。
05Tがリコイルなのもなんとなく分かるよ。

58 ：

いくつかの注意点守れば壊れないしタッチスターター便利だよー。

59 ：

＞４６
　↑
こやつに
ぶちかましても
いいでつか？

60 ：

私も、仲間に入れてください。

61 ：

>>55
呼んだ？

62 ：

京商と無限
1/10ツリーングどちらがおすすめか？

63 ：

>>
双方ともツリーングは出してないな。

64 ：

あけおめ。
ちくしょう。05Tうまらやしいな。
GS15RエンジンをGSX15Rにするにはなにかえりゃいいんだろう？
キャブとリコイルだけかな？
あとブレーキディスクホルダが変更とあるが、センターバルクヘッドの形状が変わったんだろうか。
TでSより良くなった点を教えてください。

65 ：

>>64
エンジンボディからして違う型なのでまるっきり違うんじゃないか？
05Tの説明書、まだﾀﾞｳｿできんからわからんけど。

66 ：

で、結局GS15RエンジンとGSX15Rのパワーの差はどれくらいなんだ？

67 ：

05Tの情報少ないねぇ。
とりあえずネットでひろった記述を無断転載。
スライドキャブ、新型リコイルスタ−タ−搭載のＧＸＲ−１５エンジンを試してみたく、この０５−Ｔを購入しました。
シャ−シの方はそんなに期待していなかったのですが、意外な事に結構出気が良く（笑）、ＲＴＲモデルに対するイメ−ジが変わりました。
さすがにキャッチコピ−の通り、「そのままレ−ス可能！」とは行きませんが、メカと多少のパ−ツをグレ−ドＵＰしてやればレ−スレベルでの走行は充分可能です。
後、このシャ−シのみに付いているおいしいパ−ツも数点あり！。
カ−ボン樹脂混入のセンタ−シャフトとブレ−キホルダ−、フロントデフロックユニット。これらは軽量であり、強度も問題無いようです。
逆に強度ＵＰが図られているのがピニオンギヤとマフラ−ステ−。
なんと、材質はスチ−ル！。
後、クラッチシュ−もアルミ製！！。
エンジンについては、レスポンス、トルク共にＵＰしてますが、上の伸びはＧＳＲ−１５に分があるようです。
ふと雑誌を見ていたら、ＦＷ０５Ｔが京商カップＳクラスの公認車両になっていた。
このＦＷ０５Ｔのプロペラシャフトが強化樹脂でできているのだが、京商ワークスの人も、わざわざこのプロペラシャフトを使っているとのこと。
エンジンもスライドキャブの本格仕様だし、ＦＷ０５Ｓと違って、最初から２速装着済み。
その気になればかなり速そうなマシンだと思う。
つきつめていくと、上位マシンとはかなり違うのだろうが、ある程度仕上がったマシンなら、京商カップの地区ブロック大会なら、かなり戦えそうである。
出荷状態では２速に入らないようにしてあるというところが、ビギナー志向である。
で、この前店頭でＦＷ０５Ｔを見たときの感想。
「箱がもうちょっとかっこよければいいのに・・・」

68 ：

＞エンジンについては、レスポンス、トルク共にＵＰしてますが、上の伸びはＧＳＲ−１５に分があるようです。
これはエキマニの形状が違うからとかいうオチかもね・・・なんでエキマニは退化してるんだろうか

69 ：

えーと、京商のピュアテンＧＰアルファ３っていうの持ってるんですが
この度ＦＷー０５Ｓが欲しくなったんですよ
でこのピュアテンに乗ってるＧＸ１５ーＣＲＧエンジンってのは
ＦＷ０５に乗るんですかい？
ピュアテンとＦＷのパーツって相互性ありますか？

70 ：

ノーマルエンジンで頑張ってるんだけど限界あるなあ。他のバカエンジンとでは
タイムが1.5秒差。エンジンの簡単な改造とか無いですか？
マニホはインファーノ15用でサイレンサーはノーマルです。
やっぱチャンバー付けた方が早い？

71 ：

GS15Rエンジンはちょっと削ったらすんげー回るようになるよ。

72 ：

何処を削ると良いんでしょう
素人でもいけるかな？

73 ：

保守ついでに漏れも聞きたい

74 ：

確かに、削ると速くなるがコンロッドが逝くのも早い罠。
いろいろ試してＯＳに浮気したorz
で、Ｔの新型エンジンはあまり速い気がしない。
低速からの立ち上がりは確かにトルクフルだが、中速いこうの吹け上がりはGSのほうが軽やかだった様な感じ。
しかし、強度的に強いっぽい。
まあ、GSが貧弱すぎるのだが…。

75 ：

あげ

76 ：

誰か１８CVR-P、乗せた人居ない？
パイロットシャフトのが出たんで乗せたい衝動にかられてるんだけど
なにせ０５はシャフト車
今より思い猿人にしたら右に重心が傾くような気がして・・・・

77 ：

05Tでドリフトしたいのだが良く滑らない。
京商純正のセミスリだと滑らないのかな？
スプリングはF&R共にグリーン（ミディアム）ので、スタビはリヤのみで銀（ソフト）
シムはF４�oR８�o。車高はF５�oR１０�o。
アクセルONでオーバーにするセッティングを〜〜






・・・教えて(≧∇≦)

78 ：

よく解らんが、前にワンウェイ、後にスプールを入れればいいのでは？Engineではシビアすぎ？

79 ：

横質でスプールってなぬ？
ハンドルいっぱい切ってブレーキ掛けてアクセルオンして逆ハンなら
標準セットでプアーなタイヤ履いたらできるけど、
思い通りのラインは漏れには無理だなぁ。。。
ドリ車ってフツーにオーバーになるような感じで、
逆にグリップ走行ができないようなもんなの？

80 ：

スプール→ 05Tの前デフ。リジットともいう。デフ効果を持たない固定アクスル

81 ：

デフ内、前後入れ替え可能ですかね？

82 ：

つまりデフロッククレイをリアデフにいれろってこと！

83 ：

TとSの違いって
エンジン、前デフ、プロペラシャフトくらい？
Tでもオプションのシャーシとか使えるんですよね？

84 ：

>>80とんくす。固定デフっていってたな。言葉的にはなんか変だけどw
>>83
Tの取説も公開されたので時間できたらTとSの違いを比較調査しようと思ってるんだけどなかなか。。。
よろw

85 ：

Tはペラシャも違うのか、そうだったのか。とS使ってる俺。

86 ：

Tの樹脂プロペラは軽量メリットで京商の中の人もSとRに使ってるとか。
商魂たくましいコメントのような希ガス。。。

87 ：

〉81
デフの中身というより、デフごと前後共通。ただし、組み込む向きには注意。

88 ：

77〉81〉
Engineでドリフトするなら、ゴム系のドリタイヤを履いた方がいい模様。
セットアップはとりあえず標準で、あとはタイミングと気合いで…（笑）

89 ：

LSD用OILの赤と黒？の違い教えて

90 ：

>>87
前後共通ですね！どうもです。
>>88
Ｄタイヤを貰いましたが滑りすぎ・・まぁ楽しいですけどね！
左旋回は気持ちよく流れるのですが右旋回がＤタイヤなのに弱アンダーです。
左右のアライは合ってて、切れ角も合っているのですが・・。
左右の重さのバランスでしょうか？
またスプリングのシム調整だったらどう調整すればいいですか？
ド素人ですみません。

91 ：

アライメントは、左右同一にこだわらず、右後のキャンバーを増やしてみては？
スプリングのシム調整は、細かいのがあれば、車高が変わらない程度のものを入れてみるか…

92 ：

↑キャンバーを増やした方がいいのか？減らした方がいいのか？う〜ん…やってみないと解らん…
スプリングの調整はダイヤル式のV-Oneダンパーがオススメかも…高いけど

93 ：

ふと、思ったのだが、05Tて、ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ固定でないかい？
77の人は換えてるのかな？

94 ：

>>93
キャンバー角調整出来るようにしてあります。
ポジティブだと転ぶ危険性があるのでネガで行きたいと思いますが、
極端にネガキャン（鬼キャン）をつけないといけないような・・。
左右でこんなにも違いがあるのですかね？

95 ：

↑後のスプリングを、硬めてみるとか…
転ぶかも…というのは、やってみてから判断したらいいと思う。徐々にやれば大丈夫だろうから。
要は、後のグリップを落とせればいいから、余り極端な事をしなければならないのは、的が外れてる可能性が高い訳で…
まぁ、グリップと違いドリフトで云々は無いかも…（笑）

96 ：

追記
左右の差が余りにも気になるなら、左側にウエイトでも積んで、セットをやり直してもいいのでは？
その方が飛距離も伸びるかも…

97 ：

>>77
フロントのスプール外して前後デフオイル3万番辺り入れて
リバウンドはフロント大目でリヤ少なめにすればええんじゃないかな。
それと左右で旋回性が違うのはショックが抜けてるとか
足回りが渋くなってるんじゃない？

98 ：

>>97
ショック抜け＆渋りは確認済です。
ん〜・・リバウンドとはショックのストロークの事ですか？
置いた時のショック自体の長さですよね？
スタビが悪さしてるのかな！？

99 ：

リバウンドとは車体を地面に置いた状態から持ち上げていってタイヤが浮くまでの距離どす
ゴム仕様だと特にリバウンドのセットは走りに影響大だよ。

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