タミヤでＲＣスタート（エンジン限定）

1 ：2005/08/28 〜 最終レス ：2011/12/25

はじめたいんだがよくわからんのじゃ
http://www.tamiya.com/japan/rc/e_beginner/index.htm

2 ：

紅茶＋字＋・＝決定
どうですか？

3 ：

ＴＧ１０マーク２ＳＧにケテーイ

4 ：

ソレは速いの？

5 ：

TGX 1/8にケテーイ

6 ：

>>4
タミヤ限定ってなると、ＴＧＳはもうないから（たぶん）、ＴＧ１０マーク２しかない・・・


はず・・・

7 ：

>>6
えっ
ナイトロサンダーとか有るけど・・・

8 ：

そうだな。
じゃあ、どのカゴテリーやんだろ・・・

9 ：

えっ
Ｔ●Ｘも忘れないで･･･

10 ：

TGS！

11 ：

教えてくいださい。
久々にエンジンカーを走らせるためTGXを譲り受けたのですが、
スロットルのサーボの動きが逆のような感じなのですが・・
サーボの動きが逆転すれば解決です。
これはどうすれば良いのでしょうか？

12 ：

ﾏｼﾞﾚｽするとｻｰﾎﾞﾘﾊﾞｰｽ

13 ：

?

14 ：

エンジンとかシャーシとか、誰か表にしてくれ「

15 ：

もしも、自分たちで自由に決められる判断基準を元に自由に家宅捜索出来る権利が手に入るとしたら。
あなたはどう思いますか？
捜索された人が無実だったとしても、一切謝る必要がないとしたら・・・。
例えば、TVに出ているアイドルの自宅を家宅捜索し、下着まで含めた洋服を押収し、一枚一枚広げて色や形、枚数を数えてみたいと考えるやつがいるかもしれん。
アイドルが言った一言を使って、差別を助長する恐れがある。とこじつけてな。
今、日常やネットでの、なにげない煽りや、ちょっとした一言を　差　別　、人権侵害として
取り締まる、言論弾圧法が作られようとしています。
人権侵害救済法案で、ネットを検索してみてください。
法案の名前に騙されないでください。
そして、ほんとうの事を知ってください。
そして、未来の為に９・１１選挙に行ってください。
一度出来てしまった法律はどんな悪い法律でも、あなたも、私も
例　外　無　く　裁　き　ま　す。
これはすべての人に関係がある事なんです。

16 ：

>>14
ごちゃごちゃ考えずにナイトロサンダー買えば間違いないよ。

17 ：

どうでもいいが…
タ○ヤのEGカーなんかやめとけよ。。
きっと悲しい思いするからよ _n〇゛

18 ：

でも
タミヤなりにがんばってると思う・・・
そう思ってるのもしかして俺だけかな・・・

19 ：

田宮GPカーは良くも悪くも初級者向けだとオモ（ガンガッても中級
マターリ楽しむにはイイんじゃない？

20 ：

タミヤと京商でわ、素組の状態からして戦闘力が違いすぎる…
パーツの入手度から考えても京商だよ。。。

21 ：

最近は、すぐ壊れるｻﾍﾞより頑丈なTNXが楽しい!

22 ：

ＧＰツーリング始めるのにとりあえずタミヤかなと思ってるんですけど。
最初に乗ってるエンジンって狭小、HPIと同程度と思っていいですか?

23 ：

MK2なら京商とさほど変わらないのでは？耐久性は劣るだろうけど、
あとは腕次第かと

24 ：

ＴＧ１０ＭＫ１は辛いものがあったがＭＫ２なら結構走る。
耐久性も京商と大差ない、無限やサパにはかなわないが・・

25 ：

入門車としてタミィのＧＰカーは、案外いいと思う。
マニュアルは親切だしパーツ供給は１番良い。
京商って悪くは無いけど・・・俺はもう買わん、ＲＲＲでこりごり。
ＭＴＸにすりゃ良かったorz

26 ：

ＲＲＲってよろしくないのか？

27 ：

俺はステップアップする予算が無かったからいきなりRRRにした。他の車をやった事ないから解らないけどよい車だと思う。
京商を選んだ理由：安いから。田宮はプラモと電動カーのイメージが強すぎて入門用って感じがしてパス。あとベルト車がほしかったから。
無限は何となくキライ

28 ：

自分はＭＫ２使ってるけど、もし無限使える環境ならMTXほすいな

29 ：

タミはどうしてもトイラジに近いイメージがある。
ただメーカーとしての信頼感やサポート、メンテはやっぱタミかな。
保守の時間と金があればサベが欲しいけどラジとして走らせること考えるとＴＮＸになるのかな？
悩ましい・・・

30 ：

ＭＫ２は結構良いところ行ってるんでないかい

31 ：

>>30
んだ。mk2がなかったら今ごろ掛川サーキットは閑古鳥。
どっかのコピペでいいから21エンジンのオンロードスペシャルタミヤ車が欲しい。掛川用に。
どこから見ても MRX-4 な TGXmk2 とか。

32 ：

>>31
自己レス。ボディは Ｚ とか NSX とか マクラーレンF1　とか　スープラ でいいからさあ。

33 ：

＞＞３１
まったくその通りだと思う、現に自分もＭＫ２無かったら今ごろラジコンなんて
やってなかった。
ハチイチまで行かなくてもせめてここまでがんばったんだからGPツーリング
最強を目指しても良いと思うけどね。
それが駄目なら、他メーカーでもサーキット走らせろって思いますが、
掛川サーキット行かれる方どう思います？

34 ：

>>30
掛川にはオフロードコースは無い

35 ：

>>34
MR-X4　ってことか？
ﾊｲﾊｲ ｽﾏｿｽﾏｿ MRX4 って書けばよろしいんですね。
http://www.mugenseiki.com/menuejfi.htm
オフィシャルでもMRX-4というパターンの表記あり。

36 ：

ＭＫ２いいよ
ユーザーが少ないけどセットさえ決まればよく走る。プレーキまわりの耐久性能あがれば不満ないのだが・・

37 ：

TG10-MK.2はかなりおすすめだと思いますけどね。
よく京商には敵わないって聞くけど、先入観でもの事とらえちゃﾀﾞﾒだよｷﾐﾀﾁ！！
かな〜り戦闘力高いね。
初心者から上級者まで満足ﾃﾞｷﾙね。

38 ：

あえてタミヤ？という点はあるけど、FW-05Rに比べても
遜色ないよ。勝ってもいないけど。
今度でるmk2PROは、FR-12Rエンジン、マフラーもセットで
量販価格 36000円 ぐらいになりそう。
この値段ならかなりいいかも。FR-12RはGS15Rよりはずっと
イイし、マフラーも十分競技レベル。
>>36
ブレーキは強化タイプが出たよ。
まだブレーキ取り付けまわりが弱いんだが・・・

39 ：

田舎だからかもしれないけどタミヤのGPカーのパーツって以外と置いてないよね？
タミの電動と京商・無限はどこにでもあるけど

40 ：

いまだにＴＧ１０使ってます。ＭＫ２だいぶ違いますか？

41 ：

>>40
皆が言うとおりTG10はセッティングが狭い！というかFWやV1に比べられるもんじゃない、おもちゃだね。
でMk.2
これはかな〜り進化してる。
というかまったく別物、TG10よりFW05に近いですよ。
>>38の通り負けても勝ってもいないけど。

42 ：

４１＞さんありがとう。
ＭＫ２ＰＲＯ、購入しようかな。
FR-12Rエンジンは調整箇所が多いタイプでしょうか？。
近所のサーキットは、V−oneＲＲＲがおおくて、あとはＦＷ０５ばかり。
いちおう、勝負挑めますよね。相手にされんのかな。少し不安だ

43 ：

>>42
FR-12Rは手元に無いですが、確かダブルアジャストキャブ(調整箇所が多い)でよかったはずですよ。
スピードはOSの12CV-Rと同じくらい出てます。
ただ、最初はやはり京商使いの人たちに
｢なんだ、タミヤか･･･｣
って目では見られます。
でも･･･速いぜ！！
いい勝負になりますよ。

44 ：

普段のメインはMTX3でレース
きまぐれで買った中古のMK2、最初は正直言うとタミヤはかなりバカにしてた
でもセットが出たらよく走るんで今はお気に入り。
たまにはスカイラインでまったり走ろうと、いつもの行きつけと違うサーキットに持ち込むと、なぜかピットでバカにされた、京商RRRオーナーに。
いざ走りだすと、先程の京商オーナーがピットで何度もニードル調整。結局最後はオーバーヒートさせてた。
後で、エンジンはREXですか？もったいない、といわれた。死にかけのTR-Tだと答えると疑われました。ストレートでは明らかに、多分RR12を載せていたRRRが速かったと思います・・

45 ：

共小(しりお)のエンジンはセッチングが出にくいと思いそうろう
そしてすぐ圧縮ぬけ･･･オーバーヒーチョ･･･
OSのエンジヂンは丈夫で安っつ！
まぁ世界戦戦うほど早くないが

46 ：

ナイトロサンダーってTGXよりでかいんですか？

47 ：

ttp://tamiya.com/japan/info/051111breakpad.htm
ブレーキパッドにアスベスト使用たって・・・・
これ書いたやつ経営者側だよな。余程慌てて作った文面だな。ブレーキパッドじゃなくてブレーキディスクだと思うが。
なぜにTG10だけ回収？？TR-15とTGXとTGRも回収すべきじゃないのか？キット付属の赤茶のブレーキディスクかな？磨耗量が少ないから健康被害は少ない？赤いのはかなり磨耗するが・・・？

48 ：

>>47
Mk.2の事を全く知らないやつが勘違いして書くと、
こういう意味不明な文になるのか。

49 ：

>>47
アレに変えてなければ問題なし。
アスベスト入りを使うオプション(選択権)はユーザー側にある。

50 ：

と書いたものの、ほんとかどうかは知らね。

51 ：

>>49
意味不明。

52 ：

RCスタートならTNSでいいんｼﾞｬﾏｲｶ?
プロポも全部ついてるから悪くはないとおもうが…

53 ：

TG10マーク１に15クラスエンジンは付きますか

54 ：

マルチ乙。
マジレスすると、「〜って付きますか？」と質問する人間は大抵その作業が出来ない。

55 ：

>>47
おまいが分かってないね。
ディスクじゃなくてパッドだよ。回転するほうがディスク、サーボで動かして押えるほうがパッド。

56 ：

どこかでOSのロータリーを積み込むというのを見掛けたが…
どのギア使っていいのか忘れちったわ。
NAのペリRル仕様だから相当にやかましいのか…？

57 ：

TG10 MK2用のボールデフってないけど
MK1用の使えるのかな。
つーかフロントワンウェイが近々発売てっと、まだ発売未定なのか…

58 ：

ボールデフなんて欲しいのか？

59 ：

GPにボールデフなんていらね
４ベベルで充分
それより２速のクラッチシュー材質何とかしてくれ

60 ：

ＴＧ１０-ﾏｰｸ１（インプレッサ
エンジン始動に失敗シテ放置状態・・・ﾔﾊﾞす

61 ：

あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ

62 ：

EPからGPに転向を考えていますが、GPはまったくの素人です。
ちょっとROMってたところ気になることがかかれてたので教えてください。
>>59
>GPにボールデフなんていらね
とありますが、EPではボールデフが主流だと思うのですが、
GPにいらない理由って何かありますか？
パワーがあるから摩擦抵抗はあまり考えなくていいとか？
パワーがあるからボールだとすべるとか？
すみません教えてください。

63 ：

単純に減りが早くて、走り毎にオーバーホールしなきゃかかりが悪いから？
よくわからんけど。

64 ：

GPは重量も重くパワーもあるのでボールデフだとあっというまにゴリゴリになるよ
昔の２駆やサーパントの一部にはボールデフあったけど主流はギヤデフでシリコンオイルで硬さ調整
少しでもトラクションが欲しいのならとめはしないけどそれならリジットって手もある

65 ：

タミヤのビスって、JIS適合のドライバーでもサイズが微妙に合わないよな。
非常にナメやすい。

66 ：

そうか？
ドライバーが悪いんじゃない？
ベッセルなどのメーカー品を使ってみてね。

67 ：

よくよく考えてみたら、民屋でも狭小でも、どっちでも良い気がする。
パーツが少ないといっても自作すればどっちも同じだし
エンジンだってマウントを自作すれば大抵のエンジン乗るし
タイヤだって互換性あるし、ボディだって社外でも加工すれば付くし。
そんな漏れはTG1-mk2ベースでSW12Rと自作チャンバー。
足回りは色んなメーカーのパーツが入り混じってる。
デフ内はモリブデングリス#13とシリコンを調合したオリジナルオイル。
ボディはエンツォRーリを無理やりワイドにした物。
最終的にはマシンを操作する人のテクニックであり、メーカーではないと思ふ。
漏れにはテクニックがないからこれから励むぜ。

68 ：

>>65
タミヤの400円ぐらいで売っているドライバーをオススメする。
実はM3のネジなら、ベッセルとかPBより軸が細くて端子台とか
組むとき楽なんで仕事でも使ってる。工具メーカー製でも細軸
はあるけど大抵取り寄せで高いし、あれであの値段なら買い。
磁力は無いんで、9Bモーターカンとかにペタペタして軽く着磁して
おくとさらにグッド。

69 ：

そういえばmk2標準のFS12Sエンジンはリコイル付いてるけども
FR12のエンジンにリコイルを移植することできるかね？
スターターはデカいし、フライホイール駆動の為のバッテリーを充電するのが
面倒だし重いし、持ち歩きたくないのが理由なのだが。
ちなみにレースとかはしない派。

70 ：

そう簡単には出来ないだろうな。無理と考えた方が良い。
リコイルの付いたそこそこ速いエンジンを探した方が早いでしょ。

71 ：

こないだフロントワンウェイ入れてみたんだけど、前輪のブレーキが利かないから
止まらないし、リアだけブレーキングだから挙動が激しく乱れるし、こりゃダメぽ。
どう考えても高速向けのパーツじゃないなぁ。
TG10mk2用のLSDっぽい動きするデフ出ないかねぇ。

72 ：

????

73 ：

駆動系繋がりで、mk1のボールデフってmk2にもポン付けするんか？
多少の加工程度なら入れてみたい気もする。

74 ：

mk2にレースチューン系のマフラーを付けた場合
タンクの右側にマフラーがくるわけだが、なにかの拍子で
マフラーがヒットしたらタンクが割れる確立高いよな。
何か強靭な取り付けステーないかね。付属の針金みたいなステーじゃ
ヒットした瞬間にグニャリといっちまう。

75 ：

>>74
ヒットしたマフラーがタンクを割るようなクラッシュを繰り返すなら、
何やっても無駄だとオモワレ。そもそも車体が持たん。
それに頑丈なステーがあったら今度はマフラーがグシャグシャ。
まだタンクの方が安いよ・・・

76 ：

このスレは人気ないなぁ。TGシリーズのユーザーはあまり居ないのか？

77 ：

【GP・オンロードカー】田宮・TG系
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092491373/l50

78 ：

先日、TGXダブルデッキシャーシーをオークションで購入。
10年位前の双葉メカを組み込もうと思っていますが、トルク3�`のサーボじゃ役たたずでつか？
エンジンカーはド素人なので、教えてテンプ〜。
又、お勧めプロポセットも教えて下さい。

79 ：

3kgでも駐車場とか広いところで走らせるなら無問題。
サーキットみたいな所だと5,6kgは欲しいね。(S3050、S9550、S9451等)
プロポはフタバのシンセ送信機でHRS対応のが良いと思う。(3PK、3PM)

80 ：

↑早速のご返答ありがとうございます。m(_ _)m
オークション等で推奨サーボを探してみます。
でも…、10年前の受信機とコネクターが合いますかねぇ？
情報クレクレですみません…。

81 ：

10年前のがなんていう受信機か知らないけれど、
AMはやめた方が良いよ。あと
FMでもフェイルセーフは付けたほうが良い。
もし送受信機を新しく買うのなら、さっき書いたHRSやPCMのヤツはファイルセーフ内蔵。

82 ：

↑了解です。
10年前のプロポは、ATTACK-SRって機種ですが、役不足の様ですね。
完成品よりも安く、本格的なエンジンカーと思いTGXを買いましたが
なかなかそぅ甘くはなかったかぁ…。
いろいろと情報ありがとうでした。　また、クレクレ君で出没した時
には宜しくです。

83 ：

自分はmk2でKOの一番安いAMコンピュータープロポとサーボ使ってるけど
受信機のみ電源入れると他のノイズ拾ってガタガタサーボが勝手に動くじゃん？
FMだとそういう誤作動はないの？
FM使ったことないから教えてぷりーず

84 ：

>>82
役不足の意味間違えてるよ。
>>83
FMもアナログだからありえるよ。ただ、AMよりは少ない。
PCMならデジタルだから殆ど無い。
そもそも送信機の電源入れる前に受信機の電源入れちゃだめだろ。

85 ：

タミヤのTNXかTNT-1のどちらを買おうかなやんでいる。
TNXってホームページの動画を
見る限りはかなり速そうだな。TNTはギミックがすごいが壊れやすそう？
誰か詳しい人この2台の特徴を教えて

86 ：

TG10-MK.1
エンジン動くのに前に進まない。せっかく作ったのに・・・。
ちなみにプロポは三和のブレイザー。
orz

87 ：

前に進まんとは？
タイヤが回らんのか？
詳しい状況を書かんと、助けようが無い

88 ：

>>87
タイヤは回る。
前進しようとすると、ダイレクトサーボセイバーから「ギィー」って音がして回らない。

89 ：

ちなみにブレーキだとダイレクトサーボセイバーは回る。
前進だとダイレクトサーボセイバーが回らないし、前にも進まない。

90 ：

>>87
タイヤが回るとは、ちゃんとエンジンの回転がタイヤまで伝わって回るって事ですよね？
手で動かすとタイヤはちゃんと回るよって事じゃないよね？
地面に置いていてなおかつタイヤが回って走らない車はないと思う。

91 ：

>>89
エンコンの事だよな？
サーボセイバーの組み方ミスってないか？
ダイレクトサーボセイバーってのも、引っ掛かるんだが…

92 ：

ドラなのかスライドキャブなのか分からんが要はリンケージが良くないって事？
ブレーキ側しかサーボが動かないのは、サーボのニュートラルがでてないって事？

93 ：

何にせよ、あのリンケージは893だwww

94 ：

>>91
＞サーボセイバーの組み方ミスってないか？
それです。組み方がよくわからないです。

95 ：

>>94
プロポの電源入れてない状態でサーボセイバー組まなかった？
電源を入れた状態で説明書の図の通りに組めば、大きな問題は出てこないと思う。

96 ：

あ、一応補足。
プロポの設定は全部ニュートラルにしておいてね。(プロポの説明書に書いてある)

97 ：

>>94-95
＞プロポの電源入れてない状態でサーボセイバー組まなかった？
やってしまいました・・・。
ありがとうございます！！やってみます。

98 ：

ってかダイレクトサーボセイバーって言い方は一般的なのか？
初めて聞いたのだが・・・

99 ：

ダイレクトだったらサーボセイバーの意味ないような…

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