北海道人なら成田よりインチョンだよな？

1 ：2007/03/27 〜 最終レス ：2012/09/13

成田は羽田からの乗り換えうぜー
渋滞にひっかかれば最悪4時間
その点インチョンならその心配なし
(上海、香港も同様)

2 ：

2ならこのスレは終了します。
本当にカムサハムニダ。

3 ：

中部や関西での乗り換えは道でしょうか？

4 ：

中部は名古屋訛りで言葉は通じないし、
関西は関西弁だろ。
日本語通じるＩＣＮが一番だよ。
ＫＥのビビンバはおいしいし

5 ：

関西かな〜
羽田⇔成田は論外
(IBEXだかなんだか使えばいいことけど)

6 ：

でも実際に北海道人の海外渡航者数は
海外直行便＞＞＞成田＞関空＞仁川
のはずだけどな。札幌・旭川・函館の仁川行きは全部夕方に仁川に
着くから、仁川で一泊しないと乗り継げないことが多いからな。そ
の点成田だと朝９時台に到着できるからほとんどの国際線に乗り継
ぐことができる。

7 ：

>>6
成田で何時間も監禁されるより、仁川のホテルの方が楽かも知れない。
仁川に夕方到着して、夜中発の長距離国際線もある。

8 ：

欧州線は全滅。
往復共にソウル泊。そんなの使えん。
だったらキャセイの香港経由の方がずっと便利。

9 ：

>>4
KEで一番美味しいのはコリアンダーだろ。

10 ：

勝手にICNつかえよ。

11 ：

エアドゥは
新千歳8時発のインチョン行きと
新千歳22時着のインチョン発を飛ばせ
もちろんインチョンでの乗り換え需要
インチョンでの待機がもったいないなら
インチョン経由でチェジュまで行け

12 ：

本当に、プサンのトランジットで、札幌〜ミュンヘンの航空券購入できるの？
ＬＨのホームページに、全然そんな案内ないんだけど。

13 ：

この間、ソウルに旅行に出かけた妹が、見知らぬ男たちに輪姦され、ボロボロになっ
て 帰ってきました。妹は今でもショックで家に閉じこもったままです。 　　
彼女の話によると、ソウルで買い物していると、日本語で優しく声をかけてくる男が
現れ、安い店を教えてやろうというのでついて行ったところ、変な所に連れ込まれ、
集団でRされて有り金を巻き上げられ、ビデオにまで撮られたそうです。
妹は警察に駆け込みましたが、驚くほど冷たい対応で、あげくに「歴史教科書を歪曲
するおまえら倭豚が悪い！」と罵られたそうです。
そこで妹は日本大使館に救いを 求めて、そこでようやく日本人女性を狙った同様の
R事件が多発していることを知ったそうです。
大使館の人の話によると、韓国の警察は日本人が被害者だとまったく捜査しないそうです。
R犯たちもそれを知っててやりたい放題で、「日本人Rもの」と銘打ったビデオが
マーケットで堂々と出回っているそうです。
なぜこんなことがまかり通っているのに、日本では報道されないのか？
私は不思議に思ってテレビの報道局に勤めている友人に尋ねました。
すると、韓国と韓国人について少しでも否定的な報道をすると、
明らかに組織的と思われる数千人、否数万人？規模の電話やファックス
による抗議活動や経営者宅に対する暴力団等による脅しが行われ、
例えば２日間抗議が続くと年間の売上が１％も低下するので、やむを得ず
「友好を促進する」報道以外しないという暗黙の了解がマスコミ各社に
出来ているのだそうです。
みなさん、こんなヒドい話があるでしょうか？　
こういう事件が表にでないせいで、私の妹は今も廃人同様です。
悔しくて仕方ないですが、少なくとも皆さんは 自衛を心がけて
韓国旅行に行ってください。

14 ：

>>12
会社が違うし、ノーマルチケットを購入する人以外まずあり得ない。
普通だったら成田経由で行くだろ。

15 ：

>>7
仁川のホテルに泊まるくらいだったら成田のホテルに泊まる方が
日本のテレビが見れるだけよっぽどましだと思うが。
そもそも成田線は１日３便運行しているのに、なぜ１日１便でし
かも不便な時間帯に運行している仁川経由の方が乗り継ぎが便利
だと思えるんだ？

16 ：

https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28261
は嘘っぱちかよ！

17 ：

>>16
会社がLH指定なドイツ人ビジネスマンあたりは、僅かには乗るかもね。
ついでに細かいツッコミだが、札幌プサンはアシアナじゃねーよ…

18 ：

・・ｗ

19 ：

ジンセン、最高、新京城国際空港に改名しろ

20 ：

北海道民はインチョンでいいよ。東京に来ないでくれ。

21 ：

成田はC滑走路整備して国内線増やすべき

22 ：

>>13
ソレナンテエロゲイムニカ？

23 ：

>>21
B滑走路供用開始当時はわざわざ国内線専用の枠を確保していたが
ほとんど使用されずもったいないということで徐々に国際線用に
転用した。
という経緯を考えるに、滑走路を増やしても国内線は増えない。

24 ：

仁川でトランジットの人ってどこに泊まる？
結構きついけどソウルまで行くか空港近くにするか。
夕方5時着の翌日10時発です。ちなみに初韓国。

25 ：

[写真集][IV] JUN(20070804-071432)のアルバム.zip 599,365,104 f104383345fe9f8bd35c3e8f5f0e3d05d4de981a
奥さん？のR撮りあり
オリジナルフォルダにトイレR多数
武藤　曙らの宴会写真あり　誰かがチンボ出してるｗｗｗ
浜頓別町
http://megalodon.jp/?url=http://www10.plala.or.jp/junsoft/matu/matuya.html&date=20070806205052
まとめ
http://tn1600mg.cRblog.com/archives/2007/08/12/5870313.html

【R】北海道浜頓別の老舗和菓子屋若旦那が撮りまくり
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/hnews/1186918421/

26 ：

27 ：

28 ：

>>24
普通に空港だろ

29 ：

大韓航空とアシアナ航空は国際線乗り継ぎの利便性を高めるために、
札幌〜仁川間をそれぞれ１日あたり６〜７便ずつ増便して、最終的には
１時間ごとのシャトル便を考えているそうです。

30 ：

東京で一泊して遊べばいいじゃない。

31 ：

だったらソウルのほうがよくないか？

32 ：

ソウルより東京の方が楽しいよ。

33 ：

>>29
そんな需要はないぞ。KEは比較的便利だがな（デイリー）
一般人は直行便が使えないなら成田か関空。
成田関空経由なら国際線がLHだろうがKLだろうがAZだろうが国内区間は割引運賃が適用される。

34 ：

インチョンから乗る奴は日本人でない。竹島問題でお前はインチョン空港でどう喋るのだ、喋れるか？
では新千歳〜インチョン便は一日に何便飛んでいるんだい、ジャンボ機などの大型機で１０便か、
Ａ３２０級で一日２便だろう、だったら関空や成田よりもはるかに便数が少ないのに、何がインチョンが
便利だ？　売国奴はそれで良いだろう、韓国に行って媚を売ってこいや、
日の丸国旗や、日本の首相の人形の焼き打ちされて君たちは何も感じないバカじゃないのか。
だから北海道は人口はさっぱり増えないのだよ、寂れる一方なんだ夕張市を見るまでもなかろう。

35 ：

>>33
ﾏｼﾞﾚｽ…

36 ：

>>34
羽田〜成田の4時間の移動がウザイ
伊丹〜関空の3時間の移動も同様
TUBEは便数少なすぎ
結果的にインチョンが最速。
次点が香港。

37 ：

>>36
あれ？
成田直行便は数が少ないもののソウル便よりは多い。
関空便は多数ある。伊丹行きよりも多い。関空便は２時間に１便はあるだろ
中部も国内線は関空同様２時間に１本ある。国際線は極端に少ないが。
女満別・旭川・函館でも関空便が使える。
海外旅行したことある？
混じれ酢結論としては
欧米へは成田経由、アジアへは関空経由が安くて便数が多くて便利。
（成田経由アジア・関空経由欧米とてソウル経由よりは便利だが？）

38 ：

正直な話、海外の交通費を知ったら、国内での移動なんてばかばかしくなってくる
ここまでボッタぐられていたんだなと・・・、

39 ：

>>38
その原因が君の大好きな「首都圏」にあるんだが。

40 ：

羽田⇔成田に４時間かかるのは田舎もんだけ

41 ：

韓国経済崩壊後にＩＣＮを１００年単位で借りよう

42 ：

しかも札幌ー成田／関空経由の追加料金は１〜３万円。
成田発ソウル経由より３万円以上高い札幌発ソウル経由を使うくらいなら国内で乗り継いだほうが安い。

43 ：

便数じゃなくて席数の問題なんだけどなぁ

44 ：

このスレは貧乏旅行者ばかりですね(笑)

45 ：

インチョン空港のあたりは、干潟を埋め立てて造成したところなんで、周りには何も楽しいとこ無いよ。
しいて言えば、海に近いんで、海鮮料理屋で安くて旨い店がある位。
但し、地元中心なんで日本語、英語は全く通じない。　醤油と山葵は持参すべし。
泊まるんだったら、ハイアットあたりがおヌヌメ。
KRW爆落のおり、二万円あれば釣りが来る。（以前は、三万の上を行っていた）
ホテル内にはカジノも有るんで、出発までのひまつぶしにもなるよ。
但し、本格的に持ち金をつっこむと、後で泣きをみるから、ご利用は計画的に（経験者（ワタス）の談）ｗ

46 ：

保守

47 ：

うんきょｋｋｋｋっよおおお

48 ：

渋滞という概念を知らない>>40は田舎者どころか土人

49 ：

半島の方ご安心ください。羽田の新国際線ターミナル完成でインチョン経由は不要となりました。

50 ：

いつも忠告してるんだが、朝鮮半島は朝鮮民族で日本に敵愾心と、日本に追いつけ追い越せと
凄い民族意識の強烈な国だ。しっかりとその辺を頭に入れることだな。
関空、中部空港には地方空港からたくさん便数があるではないか、新千歳〜インチョンだって
一日何便あるのかい？１〜２便でしょ。
もっと日本は結束して行かんと朝鮮民族に小バカにされるだけだゾ。

51 ：

南アフリカへは香港経由で行ったよ

52 ：

　　　─────────────────────────────　
　　　│朝鮮人の手先を糾弾しちゃうぞ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　│歴史捏造、事実黙殺までして日本を貶める売国奴は誰？　　　　│
　　　│韓国に都合の悪い事はとにかくなかった事に…　　　　　　　　　　　│
　　　│韓国ブーム？好韓感情？ハアっ、そんなもの有りませんが何か？│
　　　｜はあ…また捏造ですか！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　│嫌韓　嫌韓！！！　だって嫌いなものはしょうがないじゃん！　　　　│
　　　│常に自分が正しいと思ってるおかしな人種なんだからｗ　　　　　　　│
　　　│まともに会話すらできないｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　│相手にするだけ時間とエネルギーの無駄！みんなアサヒり過ぎｗ　　│
　　　　─────────────────────────────
電通の子は　ニダニダを　よく覚え…♪
テレビ局の子は　ニダニダを　よく覚え…♪
メディア産業の子は　ニダニダを　よく覚え…♪
政治家の子は　ニダニダを　よく覚え…♪
創価学会の子は　ニダニダを　よく覚え…♪
　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼|　　　　　 　 (＿＿＿
　　　　♪ 　 |＼　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、 　　 　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　 ∧ ∧
　　　　 　 　 |　 ＼　　　　　　　　　　　　 ＼　 ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)
　　　　∧∧ |　　　＼　　　　　　　　　　　　 〉 (ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
.　　　 ( ﾟДﾟ)|　♪　　 ＼　　　　　　　　　 / 　 ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧ (ﾟ0 ﾟ*)
　‖　/ つ|￣￣￣￣￣￣!￣￣￣￣￣￣ﾉ 　(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪
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　 〓〓ＵＵ　‖　　　　||　　　　　　 .|| 　　　　　 |　　| U U |　　| 　U U |　　| U U |　　| U U
　‖ 　 　‖. ‖）　　　‖　　　　　　.|| 　　　　　 U U　　 　 U U　　　 　 U U　　　 　 U U

53 ：

夏スケからJALも朝の千歳〜成田だすんだな

54 ：

これで千歳−成田は1日4便か。JALが1日1便でANAが週4便だった頃に比べると
ずい分増えたな。

55 ：

AIR DOも国際線に参入しろよ。
（行き）新千歳7：30→インチョン10：45→チェジュ12：25
（帰り）チェジュ17：20→インチョン19：00→新千歳21：40
インチョンの乗り継ぎ需要と
チェジュの観光需要｢

56 ：

R動物韓国人♂Prostitute Animal♀01
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1233477389/

57 ：

>>50
そうなんだが，現実には我が故郷も中部，関空とも便がないんで
仁川が一番便利なんだな。
背に腹はかえられんのでな。
現在，中部，関空にどの程度の国内便があるのかご存じか？
（伊丹や小牧には用ないんだが，あんなトコに路線つなげて。。。）

58 ：

わが故郷ってどこだよ？
関空はともかく中部は国内線は豊富だろ？
国際線が駄目だから同じだが。
地方の人間が関空便を使わなかったから衰退した。地方の人間が全員海外旅行は羽田経由を含む成田か、伊丹経由を含む関空を使っていれば
日系航空会社もここまで衰退しなかった。
特に北海道からは関空線はかなりの充実だったのにあまる使わなかった。
中部経由は午前ばかりだが、関空発はヨーロッパを除き午後発も充実しているんだが。
そもそも広島・仙台・小松は成田便があるが、なぜか50人程度しか乗れない小型機。
関空相手なら国際線が少ないと言い訳できるが、仁川より充実している成田でさえこの状態。
なんとかすべきだと思う。

59 ：

大分だが。
関空や成田も，時々利用するが，荷物抱えてのバス移動は拷問だな。
部外者は簡単に乗り換えろというが，所詮他人ごと。
スケジュールがあうならば，便利な方を選ぶのが現実。
>地方の人間が関空便を使わなかったから衰退した。
そりゃ，伊丹便があれば，大阪に用事がある人は伊丹便にながれるさ。
関空便しかなければ関空便を利用するのに。

60 ：

東アジアの表玄関、ソウル 
東アジアの政治の中心、北京 
東アジアの経済の中心、上海 
東アジアの文化の中心、香港 

日本終わった＼(^O^)／ 

61 ：

R動物韓国人♂Prostitute Animal♀01
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1233477389/

62 ：

63 ：

２０１０年、羽田にＤ滑走路が出来れば変わってくるんジャマイカ？
お前らが思っているほど日本人はバカじゃないぞ

64 ：

>>61
現実を見ようねクソウヨク君（ﾌﾟ

今の日本は世界第二位の経済大国から転落するのも時間の問題。
次のアジアのリーダーは日本ではなく、中国。
この国の航空行政が無能な官僚ばっかりなのが悪い。 

65 ：

おまいあきらめた方がいいぞｗｗｗ
この国のネット世代を中心に嫌韓って一般化しつつあるから
別に右翼ではないが、韓国だけは嫌って人結構多いぞ

66 ：

　　羽田-ドイツ間、1日2便就航へ当局間で合意
国土交通省は3日、羽田空港とドイツを結ぶ定期便が1日2便(週14便)
まで運航できるようになると発表した。
2日まで東京で開いた日本とドイツの航空当局間協議で合意したもので、
運航は2010年10月に予定する羽田の第4滑走路の供用開始後に始まる。
日独双方の航空会社が旅客便と貨物便を運航する。
羽田を午後10時―午前7時に発着し、フランクフルト、ミュンヘン、
ライプチヒなどドイツの主要地点と結ぶ。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090404NT002Y99103042009.html

67 ：

>>65
まさにそう。こんなの絶対非国民だと思ってしまうよ。
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239027846/
バカじゃないだろうか？旭川。

68 ：

北海道はしょうがないね。

69 ：

嫌韓だけど仁川は使う。
政治と利便性は別。

70 ：

韓国は嫌いだけど、クソ使えない成田はもっと嫌い。
そんな成田を擁護することは、「○○ちゃんは本当はできる子なの。」
などと言いながらニートを甘やかす馬鹿親と同じ。
ダメなもんにはダメだと言わないと、いつまで経ってもダメなまま。

71 ：

成田には国内線の余裕があるのにそこに積極的に入って来ようともしないで
韓国への直行便を飛ばして国際空港を名乗るのにばかり固執してる北海道の
新千歳以外の空港に成田を責める資格あるのか？
たとえて言えば自分は無職のくせにニートの息子をしかる親と同じじゃないか。

72 ：

>>69
嫌韓なのに韓国料理は好き、って奴も結構多いよな。
自分の芯は一貫して持とうな

73 ：

>>72
それじゃあただの宗教だ。
自分達にとって有益なものは利用し、不利なものは批判する。
それが正しいイデオロギーだろう。

74 ：

まぁ好き嫌い関係なく、仁川の方が便利なら使うわな
｢仁川なんか使う奴は…｣
｢仁川は自国キャリアしか…｣
そんなプライドばかりで批判する奴が、現実を認めた頃には手遅れ

75 ：

>>73
言いたいことは同意だが…イデオロギーの意味を履き違えるなよｗ。

76 ：

AIR DOは国際線に進出すべき。
新千歳8時発インチョン経由チェジュゆき
チェジュ17時発インチョン経由新千歳ゆき

77 ：

東京でも成田いらねー
インチョンのほうが楽で快適で安い

78 ：

インチョンなんて成田に比べたら離発着便メチャしょぼいだろ。
空港設備は逆だけどな。

79 ：

道民＼(^o^)／ｵﾜﾀ

80 ：

>77
君は在日韓国人ですか、マンセイー。そんなこと言ってるから北方四島も永続的に
ロシアの実効支配下になっちゃうよ。竹島も韓国に実効支配され、日本は固有領土と
吠えるだけで何の手出しさえできないのは北方四島と少しも変わらないではないか。
日本も朝鮮民族の支配下に入るのですか。
安かろ悪かろ何でもありなのコリアン・エアーでインチョンから乗りつぐのが好きですか
ハングル読める話せるの、失礼！在日さんでしたね。

81 ：

竹島を不法占拠しているクソチョンども、出て行け。
そのかわり北海道をくれてやる。

82 ：

>>1
そもそも北海道に人住んでるの？
屯田兵だけかとｵﾓﾀ・・・・

83 ：

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

84 ：

北海道以外の地方空港の場合圧倒的にソウル経由（インチョン国際空港）の方が便利。
成田・羽田よりインチョン国際空港の方が世界の都市への直行便は多い。
成田・羽田よりインチョン国際空港への直行便の方が多い：地方空港

85 ：

日本の国際空港
仁川空港　4000×1　3750×2
羽田空港　3000×2　2500×1
成田空港　4000×1　2180×1
関西空港　4000×1　3500×1

86 ：

ヤルタ会談のときにスターリンが一言｢北海道をくれ｣と言っていたら、こんな
ことにならなかった。

87 ：

>>82
屯田兵だって人だぞ。失礼なこと言うな。
今は屯田兵とその家族が５５０万人まで膨れ上がったんだよ。

88 ：

>>87
屯田兵の末裔はアイヌの土地から出て行ってもらいたい。

89 ：

千歳からの便が増えて、乗り継ぎで宿泊しなくてもよいなら仁川の方がいいな。
現状は、便数の都合で成田か関空になっちゃう。
どこを経由しても乗り継ぎ時間が３〜４時間で収まればベストなんだが。

90 ：

北海道でも札幌の奴はカス。

91 ：

クソ地方空港の為に羽田の貴重な枠は儲けませんよ
シナ朝鮮から行きなさい

92 ：

>>90
それは事実。
>>91
馬鹿だな。道民にはロシア経由があるんだよ。

93 ：

もう、アイヌ人民共和国と琉球王国として独立すればいいかも。
アイヌ人民共和国は、アイヌ国際航空で
琉球王国は、琉球エアラインで
日本と各地を結ぶ便でぼろ儲けできる。
札幌、那覇から日本は全て国際線となり、札幌・那覇は成田・関空に匹敵する国際空港になる。
旭川、釧路、女満別、函館、石垣も国際化されるな。
当然、両首都間を結ぶ札幌ー那覇線は国際線として飛ぶ。
アイヌ人民共和国は日本から独立し、札幌ーユジノサハリンスクがデイリーで飛ぶようになったり
札幌ーモスクワ、ヘルシンキ、アンカレッジ、バンクーバー線が開設。
通貨はドゥ。１ドゥ＝１００円＝琉球１チュー
国際線となるため札幌ー成田が１日１０便、羽田が１２便程度に減便。
札幌からは青森、秋田、仙台、福島、新潟、富山、小松、静岡、中部、関西、岡山、広島、松山、福岡、鹿児島へ国際線を飛ばす。
その他、那覇、ソウル、モスクワ、ユジノサハリンスク、ハバロフスク、
イルクーツク、アンカレッジ、バンクーバー、アムステルダム、ヘルシンキ
香港、台北、高雄、北京、大連、上海、広州、シンガポール

94 ：

なるほど
賢いね

95 ：

どーみんは韓国経由で十分！　本土には来るな！

96 ：

こういうスレが立たないように、新千歳を東アジアで欧米向け路線の
国際ハブ空港にする必要があると思うのだが。
時間短縮及びエネルギーコストさらにCO2削減の面でも他の空港より
有利な位置にあるんだから。

97 ：

最近新千歳からのKEのCクラス（ソウルから先乗り継ぎ含み便の）
バカ高くねえすか？？？
アシアナでも乗り入れしてくれればいいのに

98 ：

>>97
こういう殿様商売に走り始めたら終わりの前兆だな

99 ：

>>96
それ、案としてあったんだけど関空建設で潰されたんだよね。
当時、韓国は日本の空港整備がどうなるかを注目していて千歳を整備されていた場合、
インチョンでは地理的に勝ち目なしということでハブとしての整備を諦めていたとか。

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