【SUZUKI】エスクード ESCUDO 34【スズキ】

1 ：2013/05/05 〜 最終レス ：2013/06/12

このスレはエスクード（初代〜3代目）について語るスレです。
エスクード公式
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 33【スズキ】
http://kohada.2ch.net/auto/kako/1357/13572/1357276200.html

2 ：

32http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349963400/
31http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342011000/
30http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332171960/
29http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320858960/
28http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309589832/
27http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297437717/
26http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285214013/
25http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260319729/
24http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245113467/
23http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223551353/
22http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222880574/
21http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215359778/
20http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214276147/
19http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210485923/
18http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207794001/
17http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204707989/
16http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203078160/
15http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200789555/
14http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196435683/
13http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185536980/
12http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175612270/
11http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166938541/
10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156654866/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143620853/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135803379/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116474022/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112797745/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042592/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075550247/
1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/

3 ：

>>1乙
前スレはDAT落ち？

4 ：

>>1
乙彼〜
>>3
レス番が980を超えていて
書き込みが無かったので
すぐに落ちてしまったみたいです。

5 ：

>>1乙
前スレ最後の書き込みとなった俺
現在、ディーラーでオイル・フィルター交換中

6 ：

ちなみにいくらぐらい？

7 ：

>>6
工賃込みで7000円也

8 ：

高いわけではないんだな

9 ：

オレ9000円近く取られたな地元のアリーナで

10 ：

オイルが違えば値段も変わる

11 ：

俺はオイルとフィルター交換工賃込みで5000円だよ。
オイルとフィルターはスズキ純正だけど、値段はオイルの差なのか…

12 ：

黄帽子でオイルとフィルターで５０００円ぐらい

13 ：

オイル交換をディーラーでやるメリットって何？

14 ：

ちなみにオイル・フィルター交換（TD54W）7000円の内訳は
ｴｸｽﾀｰF　SL　5W-30　4.7l　4700円
ｶﾞｽｹｯﾄ　14×20×1.5　90円
ﾌｨﾙﾀｱｯｼ、ｵｲﾙ　1250円
技術料　627円(1000円から-373円値引き)
消費税　333円

>>13
ティッシュBOXなど素敵なスズキグッズが貰えたり、
営業さんから情報を貰えたりしますプライスレス
交換はお好きな所でどうぞ

15 ：

俺はジェームスでモービル1の計り売りでクーポン使って5千円台。3.2XSだと社外フィルターが無いのが不便だ。

16 ：

この様子だとまた落ちるぞ

17 ：

950ﾚｽ超えてすぐ落ちるのは仕様だから

18 ：

http://www.youtube.com/watch?v=qLM_GYCblRU
ヒャッハー！三代目エスクード
四輪事業、売上高一兆円超えて絶好調なら正常進化した四代目エスクード早く！
二輪事業は…（絶句）

19 ：

結局３代目のリアデフ用のＬＳＤでなかったな

20 ：

ま、そういう事だ。

21 ：

あとはわかるな。

22 ：

任せたぞ

23 ：

バカヒに任せると…

24 ：

ツーチャンネルの過疎スレでオタンコを叫ぶ・・・



orz...

25 ：

去年の6月に新車で購入したけど、今まで2回くらいプラグが被ったのかエンジン始動できなかったことがあるよ。
どちらも数分放置して再始動できたけど、新車購入が初めてだから、こんなものなのかよくわからん。
少なくとも前に乗ってたランサーは4年間で点火不良は一度もなかったし。

26 ：

トラブルが多すぎてディーラーに顔を出しづらいよ

27 ：

>>25
ディーラーで調べてみ
EGRにエラーでてるかもしれん。自分のは走ってる最中・・・

28 ：

エスクードか・・。デザインは素晴らしい、新型ＲR４やフォレスターなんかよりずっとイイ。
が、燃費性能が全ての敗因。今の時代燃費が良くなきゃ購入対象リストにすら入らない。
モデルチェンジったって米国市場撤退が決まった中、日本国内で１００台前後しか売れて
ないのに大きな投資はできない・・。となると今はやりの「ビッグチェンジ」か・・。
好評のエクステリアは変えず、ランプ類を流行のＬＥＤを使って今風にアレンジ。
補助ミラーは当然廃止。肝心の燃費向上策だが、まずエンジンは本命は２リッターが
欲しいところだが今のスズキには無いのでしかたあるまい、現行エンジンをそのまま
搭載。ワゴンＲの先進エコ技術を駆使し、アイドルストップ、減速エネルギー回生システム
等の採用。（燃費目標としてエコカー減税５０％は狙いたい）
新しさ、燃費対策、アピールポイントとしてトランスミッションはＺＦ製８速ＡＴ搭載。（小トルク縦置き用
ミッションってこれしかないよね、ほかにある？）２リッターならいざしらず、２．４リッターで
売るならやっぱ６速でなく８速でしょ。
４駆システムはいまさら変更するとお金がかかるのでそのまま継続。それに本格ＳＵＶ
としてアピールすればフォレスターの潜在的顧客を狙える。
価格アップは１０万円以内を目標にする。
どうでしょ、結構現実路線じゃない！？、そんなお金もかかんないでしょ。
（今気づいたが、センターデフ式４駆で差動制限はＥＳＰってベンツの４マチックと同じだよね）
これですくなくともＣＲ−Ｖ（月販５００台前後、デザイン最低）には勝てるでしょ。
あとはスズキの広告センス次第。芸能人は間違っても使うなよ！
（ホントに８速ＡＴ搭載したらマジで買うよ、俺）

29 ：

ぼくのかんがえたさいきょうのえすくうどｷﾀｰ

30 ：

次期型は(出るんなら)もうとっくに完成してるよ

31 ：

ヨーロッパでは売れてるんだっけ

32 ：

新型が出るとしても、日本市場はオマケ扱いどころかお情けで1グレードってところだろうな……

33 ：

最近のSUVブームからするとそんな事は無さそうだけど？

34 ：

SUVブームに乗れなかったエスクード……（泣
とりあえずラッシュジューククラスへダウンサイジングだなー

35 ：

エンジン一発でかからないときある。Dにて原因不明�ｮなんだかな〜でもかわいいやっちゃ�ｫ

36 ：

現行発売は2005年5月だったよな。丸8年経ったか。

37 ：

みなさん、エスクードに各種オイルに保護を目的に
添加剤とか使用されていますか？

38 ：

>>35
多分キーレス

39 ：

え？

40 ：

暖かくなってきたらハンドル切るとキューキュー鳴き始めてﾜﾛﾀ

41 ：

>>37
添加剤は入れない派
入れるなら差額で、高級オイル入れる

42 ：

>>41
エンジンオイルとかはあまり気にならないけど、
デフやトランスファー、ミッションとか気になります。
別にいらないものかな？

43 ：

>>35
キーレスの電池を変えてもダメなら送信側か受信側の不具合だろ

44 ：

イモビ不具合ならリモコンの電池換えても駄目だよ。

45 ：

>>43
俺は>>35がキーレスの感知不良の話なのか、
スターターは回るがエンジンが始動しないのか
どちらかわからなかったからスルーしたわ。
恐らく後者ではと考えているんだが。
ｷｮｰｯｷｮｯｷｮｯﾌﾞﾙﾌﾞﾙｽﾄﾄﾄﾝ
みたいな感じで始動しないときあるし。
やり直したらすぐかかるから、あまり気にしてなかったけど。

46 ：

買って1年くらいで、バックドアロックスイッチが反応鈍くなった
リアウインドウウォッシャー液の勢いが弱くチョロチョロ
気になったのはこんなところかな

47 ：

>>45
それ、春先とかで気温はそんなに高く無いけど、車体には陽が良く当たってて、エンジンの上面だけ自然に暖かくなってる様な時に起きない？。
なんか気温センサーとガソリンの温度？に差がある時になる気がする。

48 ：

>>47
その可能性が高そうですね。
昨年秋から青空駐車するようになって、それから症状が出るようになったし。

49 ：

みなさん車検どのくらいでした？Ｄで予定してます。

50 ：

>>49
昨年二度目のDでの車検で、総額12万でした。

51 ：

参考にします、サンクスです！

52 ：

>>50
税金込みなら安いな

53 ：

3代目エスクードに乗ってるんですが、先日、何かの拍子にマルチインフォメーションパネルに"ENGINEER MODE"なる表示が出たのですが、これって故意に表示させることができる代物なんでしょうか？
ちなみに、トリップリセットボタンを10秒長押しすると、ecuのファームウエアのバージョン等の表示が出てきました。

54 ：

>>52
お、安い方なのか…
いい情報をありがとう。
同時にエンジンオイル、エレメント、ブレーキオイル、ATFの交換もしてくれてた。
家族ぐるみで付き合いのある友人がやってるアリーナだから、
なにも言わずに安くしてくれたのかもしれない。
今度飲みながらでも改めて御礼言っておこう。

55 ：

>>54
一回目の車検なんてそんなもんだよ
色々交換が必要になるのは五年目から
けど民間車検とそれ程差は感じない値段だけれどね
アッパータンクとか街中の整備工場の方が社外の安いのを探してくれたりする

56 ：

>>53
以前、私も表示されましたが
任意ではできなかったはず。
ディーラーの方の話では国外用の
自己診断のモードだろうとの事。

57 ：

>>56
すると、アレが表示されたと言うことは、何か一時的な不具合かセンサの誤作動でもあったのかな？
なんにせよ、返信有り難うございました。

58 ：

2.0G　MTだけど、アーシングすると劇的に力強くなるぞ。
まー、高回転側が顕著だが。
俺はスズキスポーツのアーシング使ってる。

59 ：

>>53
それって「整備モード」のことかな
ESPが無効になりトラクッションコントロールも無効になる
回転台にタイヤを乗せて車速計ったりするときのやつ
整備モード 　サービスマニュアルより

概要
車体に加速Gが加わらない状態で４輪を空転させると、ESPコントローラは4輪全てにホイールスピンが発生したと判定し、トラクションコントロールによるエンジントルクダウンを行う。
このため、車速が出なくなり、整備、検査等の際に不都合が生じる場合がある。これを防止する為に、ABS/EBD以外の制御を一時的に停止する「整備モード」を設けている。
以下の整備を実施する際は、あらかじめ車両を整備モードに切り替えること。
? 車両検査時等に、ブレーキテスタ又はスピードメータテスタを使用する場合。
? リフトアップ、ジャッキアップ等により車両の4輪を浮かせた状態で、4輪を回転させる場合。

注意:
? 整備モードへの切替えは整備、検査等の目的で一時的に使用すること。整備、検査完了時は直ちに整備モードの解除を行うこと。
? ESP OFFスイッチによるトラクションコントロール、スタビリティ制御の停止は車速約30km/hまで有効である。
　車速約30km/h以上になると制御可能状態に強制的に復旧する。このため整備モードの代わりとして使用することは出来ない。

参考:
? 整備モードへの切替えは、オンボードによる方法とSuzuki SDTによる方法がある。
? 整備モード時でもABS/EBD制御は実行される。

60 ：

>>59
>>56ですが
ＥＳＰ等が無い車両。
当車両は５ＭＴで付いてないけど表示されたよ。
すべて英字？表記で情報がインフォメーションされたよ。
吸気温度や空燃費とかが表示されていたと思う。
携帯画像とって整備に見てもらったんだが不明でした。
整備モードは日本語表記なんでしょうか？

61 ：

マニュアルにはこう書いています
＞＞整備モード時は、ESP警告灯(1)、ESP作動表示灯(2)、ESP OFF表示灯(3)が点灯し、
＞＞インフォーメーションディスプレイには整備モードを表示する。
実際に自分でやったことはないので詳細はわかりまへん

62 ：

>>58
2.4なのに2.0に勝てねぇ、アーシングとスロコン、パワーフィルターにマフラー交換だけって言うんだがそんなに差が出るものかねぇ、、

63 ：

>>62
それは「だけ」とは言わない

64 ：

>>59
>>61
うちのエスクードもespは装備されてません。ちなみに表示が出たときの状態は
1 給油のためエンジン停止
2 フューエルリッド開く
3 トリップリセット思い立ち、キースイッチをon位置へ
4 件の表示出る
電化製品などのいわゆる「裏モード」好きには気になる現象でしたw

65 ：

皆様に質問。
見切りが悪いと言うか、後方左右、真後ろの死角、多くないですか？
真後ろはバックカメラで対策済みです。
慣れの問題なのかも知れないですが、車線変更にかなり
気を使います。皆様の死角対策等あれば是非ご教授下さい！。

66 ：

その分ドアミラーがでかいから車線変更は苦にならないけどな

67 ：

いちいち振り返って車線変更してんのかよ

68 ：

>>67
お前みたいな馬鹿がいるから事故るんだよ！

69 ：

>>68
いちいち振り返って車線変更してるお利口さん、スンマヘン

70 ：

ミラーの死角も知らない馬鹿から免許没収しろ！

71 ：

SUVらしく前後オーバーハングが短いから取り回しで苦労したことはないな。ただ、左後方視界だけは極端に悪い。

72 ：

>>67
Fを１巻から読み直せ

73 ：

皆様回答ありがとさんです。
補助ミラー付けようかと思います！。
>>67 さんへ、私はバイクも乗ってるので、基本首を振る習慣と言うか、
条件反射で無意識に目視確認してしまいます。
天敵白バイは死角に隠れる名人ですから。。。
ちなみに、>>72 さん、「F」って何ですか？

74 ：

目視に勝るものは無し

75 ：

>>73
昭和のF1漫画

76 ：

二回目車検で12.5マンでした。

77 ：

>>73
茶筅で茶碗をこねくり回すんだよ(*^_^*)＞

78 ：

マシンハヤブサみたいなもんか

79 ：

みんな高いオイル入れてるなぁ。
俺なんかトヨタ純正20L缶を7000円で買って、モノタロウの300円くらいのフィルターだけど。
これで1万円あれば4回オイル交換してもお釣りが来るし。

80 ：

何故高いオイル入れてるって分かった？

81 ：

>>79
ブン回すならだが普通の乗り方だと純正並みでおｋだろう？

82 ：

Dのオイル会員だす

83 ：

79の自分以外の行動に対する妄想ウケるｗ

84 ：

燃費を何とかせい

85 ：

燃費を何とかせい

86 ：

走行距離は減らせないしなぁ・・・

87 ：

そんなにガソリン代を気にするならサブで中古のアドレスVでも買えばよし

88 ：

現行エスクードとほぼ同サイズ・デザインのジープコンパスに4WD来たか！値段も手頃と思ったけど、
MT無いし、レザーシートと18インチが標準装備か…
スバル、三菱、日産、本田、豊田のSUV車はアレだし、松田CX-5はスタイルがダサいし、
現行エスクードに変わる良いSUV車が見つからない

89 ：

>>88
同感。
副変速機・ラダーフレームに拘ると、パジェロ・ランクルになるが、
パジェロはメーカーがアレで品質面が不安。
ランクルはデカ杉、プラドはコストパフォーマンス悪いし。
このままだと次はインフィニティFXにでもしようかと思っている。

90 ：

なんだかんだ言ってもびんぼうだから、この辺の価格のくるましか買えないんだね。
貧乏なsheepleのための低価格ＳＵＶ

91 ：

スレの最初の方で一回で5000円とか7000円とか言ってるのより>>79のが安いだろ。

92 ：

>>88
>>89
なら次もエスクードでいいじゃまいか？

93 ：

>>92
次もエスクードがあったらいいんだがな。
前回のFMCから相当時間が経つけど、新モデルの確たる話がないだろ。
俺は現モデルで絶版になるんじゃないかと思ってる。

94 ：

無くなったらＣＸ−５になる可能性あるな。
無理にフルモデルにする必要ないじゃん。次回もマイナーで十分

95 ：

ただ、新エンジンや新ミッションにでもしないと燃費規制とかに対応出来なくなって来そう。同クラスがハイブリットやディーゼルで規制対策してる感じだし。

96 ：

>>94
エクスードかもよ

97 ：

>>96
スズキから日産へのＯＥＭ供給が廃止されたから、その可能性は低いと思う、、、

98 ：

絶版と思うモデルに限ってＦＭＣする。ＭＣしたことに喜んで、ほぼ購入を決意する。ほとんど内容を見ずに買ったもんだから、愚痴をこぼしたり、後悔したりするが、意外に長く所有することが多い。

99 ：

皆さんATFってどの位で交換してますか？車検ついでにディーラーに依頼したら必要ないと言われたもので…

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