パンダ号〜青森上野号〜弘南バス

1 ：2005/11/04 〜 最終レス ：2013/05/11

片道５０００円。でも客いるのか？
http://www.7-dj.com/konanbus/Noriai/kousokubus/panda.htm

2 ：

ちゃんとスレあるんだけどね(;-_-+

3 ：

弘前ＢＴも経由ですから、繁忙期は４〜５台位の増発出るんじゃないかな？でも、青森営業所って増発便対応できるのかな？ラフォーレ号の増便もあるからなぁ

4 ：

ヨンケーレ

5 ：

ラ・フォーレの約半額か・・。11列シートならﾁｮﾄ辛いわな。

6 ：

ラフォーレで増発便出すのは、弘南バスくらいでしょ？京浜急行は出さないでしょ？もちろんＪＲバスは出ないと思うけど。

7 ：

（´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀）

8 ：

青森放送（ＲＡＢ）ニュースによれば、津軽鉄道が、このまま行けば平成20年度末に廃止される恐れがあるとのこと。
3億8千万円の施設整備費が出せず、県も1000万円しか援助してくれないからだとか。

9 ：

東北急行はバス停貸すだけで参入する気はないのかね

10 ：

弘前〜上野〜新木場〜東北急行東京営業所間が出来れば私的には便利なんだけどなぁ

11 ：

>>10
東北急行ではないが、こんな路線の提案あり。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/252

12 ：

>>11良いですねぇ…

13 ：

増発便でもせめてトイレ付き車両じゃないと…

14 ：

>>13
仕方ないだろ。
どっからその車両持ってくるんだ。

15 ：

初期のノクターン車両でも使えばいいのに。

16 ：

>>15
ﾋﾝﾄ：排ガス規制

17 ：

もうすぐパンダが始まりますね。でもトイレ付きじゃなきゃ、人乗るのかな？繁忙期はともかく、閑散期は人乗るのかな？

18 ：

青森市・弘前市と上野（東京）を結ぶ弘南バス（本社弘前市）の夜行高速バス「パンダ号」
の運行が、一日スタートした。回数券を利用した場合、片道五千円の格安料金で首都圏に行
けることから、利用者の新たな交通手段として期待される。
　この日夜、弘前市の弘前バスターミナルで出発式が行われた。午後八時、JR青森駅か
ら乗車した十二人に加え、同ターミナルから十七人が乗り込んだ後、山口健六同社社長と
乗客代表の二人がテープカットし、午後九時二十分ごろ、一番バスは弘前を出発した。
　「パンダ号」は四十人乗りで毎日上下一便ずつ運行。二枚つづり一万円の回数券は年末
年始やゴールデンウイーク、夏休みなど繁忙期を除いた時期に利用できる。回数券を使
わない場合の運賃は片道八千円、往復一万円（繁忙期は片道九千円、往復一万五千円）。

19 ：

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/1201/nto1201_17.asp
青森市・弘前市と上野（東京）を結ぶ弘南バス（本社弘前市）の夜行高速バス「パンダ号」
の運行が、一日スタートした。回数券を利用した場合、片道五千円の格安料金で首都圏に行
けることから、利用者の新たな交通手段として期待される。
　この日夜、弘前市の弘前バスターミナルで出発式が行われた。午後八時、JR青森駅か
ら乗車した十二人に加え、同ターミナルから十七人が乗り込んだ後、山口健六同社社長と
乗客代表の二人がテープカットし、午後九時二十分ごろ、一番バスは弘前を出発した。
　「パンダ号」は四十人乗りで毎日上下一便ずつ運行。二枚つづり一万円の回数券は年末
年始やゴールデンウイーク、夏休みなど繁忙期を除いた時期に利用できる。回数券を使
わない場合の運賃は片道八千円、往復一万円（繁忙期は片道九千円、往復一万五千円）。

20 ：

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。R。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

21 ：

>>15
初期のころの白いノクターン車両は弘南鉄道大鰐線の小栗山駅〜松木平駅を
通過するときに見えますけどもう使ってないんでしょうね。

22 ：

ラ・フォーレやノクターンと明確に差別化しないと高い金取れなくなるでしょ。
共同運行会社もあることだし。
ところで青森〜弘前間は国道通るんだろうか。

23 ：

>>22
青森中央―浪岡が高速。

24 ：

金曜青森発、日曜上野発と乗ったよ。金曜は満席、日曜もほぼ満席だった。
全区間2人乗務で、セレガRの新車らしきものが入っていた。
わりと大きなひざかけはあるが、カーテンは薄く光が気になる人は眠れないだろうね。
まず、>>23と思うと大間違い。
免許状の関係か、なんと上下とも道の駅アップルヒル先の女鹿沢の合流点まで全て旧道を通っていきますｗ
藤崎町内から先は国道7号→北大通りを通り弘前BTへ。
青森上野号が開始2ヶ月ほどで青森自動車道経由になったりしたからどうなるかわからないけどね。
積雪はあまりなかったが弘前BT着は20分遅れ。
弘前BTを出ると、冬のみ有効の青荷温泉入浴券と10枚で片道無料の青森上野号共通のサービス券が渡される。
休憩SAは上下とも紫波、国見、佐野で各15分ずつ、岩手県交のけせんライナーとともに走っていた。
暗くてよく見えなかったので少し違っているかも知れないけど、
首都高を扇大橋で出て尾久橋通り-尾竹橋通り-言問通り-清洲橋通り-春日通りと経由して上野駅前。
首都高を出てすぐにUターンして荒川を渡っていた。尾久橋通りは建設中の新交通舎人線がずっと見えていたので間違いない。
上野は30分ばかり早着して5時30分ごろ着。
下りは上野から日光街道-三ノ輪-明治通り-田端新町-尾久橋通り-扇大橋入口と来ただろうか。
日比谷線の三ノ輪駅、都電の併用軌道をまたぎケーズデンキを見たので多分合っているだろう。
んで佐野、国見、紫波と休憩して30分ばかり早着して弘前BTに到着。羽田京急の「ビーム1」とともに走っていたな。
だが雪で渋滞+旧道経由のおかげで弘前から青森まで2時間半かかり青森着は9時ころですた。

25 ：

やっぱりオリオン対策だよな。
んでオリオン撤退したらまた値上げ。

26 ：

>>25
値下げしたわけではないから、また値上げって表現は不適当だと思う。
廃止はあるかもしれないが。

27 ：

創価貸切聖教パンダ号

28 ：

パンダ号は繁忙期何台運行だったかな？まさか1台？

29 ：

現在、上野発の青森上野号に乗車中です。平日のせいか乗客は７名と少し寂しいです。
行程が上野からのスタートだったので往復割引が適用されるか不安だったのですが、
前もって電話で問い合わせたところ、取りあえず席を確保しておいて切符は当日に
乗務員から買い求めて下さい。と教えて頂きました。関東方面から利用される人の
参考になればと思いカキコしました。

30 ：

回数券を関東でクレジットで買えたらよいのだが。

31 ：

今度は帰りのパンダ号に乗車中。 乗客は計18名です。行きの青森上野号は
トイレ付きだったのですがパンダ号はありません。毎日そうなのかな？
休憩が３回あるのでチャンスを逃したら大変ですね。

32 ：

度々すみません。29で書いた往復割引は間違いで、正しくは２枚つづりの回数券の事です。スミマセンでした。

33 ：

>>31
そうだよ。

34 ：

age

35 ：

age

36 ：

パンダ号なんて作るなら、スカイターンの品川〜青森も新設してくれよ。
何で青森無視して、弘前なんだ。

37 ：

青森上野号があるじゃん。

38 ：

トイレ無しはちょっとキツいね．
3月に就活で東京進出する時にお世話になるかも．

39 ：

≫38
青森上野号は昼行便でﾄｲﾚ付き車両！
ﾊﾟﾝﾀﾞ号は青森⇔上野の夜行便（ﾄｲﾚ無し観光車両）　
ﾄｲﾚ我慢できなきゃ乗務員に言えば？最寄りのSAにでも入ってくれるっぺ。。。

40 ：

明日の夜の下り、乗りたかったのに満席になっちゃった＿|￣|○

41 ：

ミ●●彡

42 ：

スカイターンも上野青森号も、往復割引無しで、1万円也徴収するんだから、
3列シート車にして欲しいね。そんなに混んでいないんだからさ。
だって5時間程度のオーシャンドリーム函館の昼行便だって3列だよ。
スターライト釧路・ドリーミントオホーツクだって、スカイターンより所用時分
大幅に少ないけど、3列だよ。

43 ：

>42
差額はノクターンと上野青森、１／８〜４／２８・５／６〜７／３１・８／２１〜１２／２２は片道差額2000円少々･･･
往復見りゃ上野青森なら10000円で往復出来るじゃん･･･。どう考えても4列で十分。
スカイターンも9列〜中トイレ10列だから、まあ良いんじゃないの。
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%BE%E5%CC%EE&GOAL=%B9%B0%C1%B0
スカイターンは三列でも良いけど、昼特急のように両方で使うのは結構無理に近そうなんで、
専用車なら4列にして定員大いに越したことは無いかと。

44 ：

今更ながら・・・
パンダ号でエアロクイーンMを連想したよ。

45 ：

>>27
http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=89
「潮」最新号
http://www.usio.co.jp/html/pumpkin/pos.php?mcd=90
｢Pumpkin｣最新号

46 ：

スカイターンを乗る機会が多いけど、弘南バスと京急観光バスを乗り比べると乗り心地は全然違いすぎ。京急はＳＨＤだから心地は良いな（´・ω・）弘南はなぁ…

47 ：

青森側は、港までRば、函館逝き船と乗り継いで、北海道旅行の足になりそうだが。

48 ：

今「青森上野号」を予約したけど、ゴールデンウィークやお盆や正月も往復１万円になったそうだよ。
あと「パンダ号」との組み合わせも可になったそうだよ。
行きはパンダ号、帰りは青森上野号ってなことも可能に…

49 ：

上野青森号は今は上野公園で滞泊じゃないの？
足立トラックターミナルの宇佐美で給油してるけど
東北急行にバス停以外にも仮眠給油などの提供を受ければいいのにね

50 ：

>>49
確か上野公園口の近くの観光バス駐車場で滞泊のはず。
でもパンダ号が伸びている分、ノクターンの乗車率が低下しているとか…。
こんな状況で弘南バス大丈夫なのか?

51 ：

じゃあわざわざ足立まで給油に行くのかぁ 大変だなぁ

52 ：

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=2

53 ：

新セレガ(新ガーラ)使用の｢パンダ/青森上野｣見たい・・・

54 ：

青春ドリができた→客単価落ちた→ドリ客減→ドリ多クラス化による客単価維持とドリ価格崩壊(早割等)
パンダのせいで、ノクタンもこうなる悪寒…

55 ：

http://www.joqr.co.jp/m-gift
青森放送お聞きの皆さん、ミュージックギフト音楽地球号。
パーソナリティの竹内靖夫です。4月からこの番組の放送時間が変わります。
毎週日曜夕方5時半からの30分間、どうぞご期待ください。
みなさまからのリクエストもお待ちしてします。

56 ：

>>49
＞上野青森号は今は上野公園で滞泊
て事は、ホームレスか

57 ：

東北急行東雲の車庫から上野までは遠すぎる。

58 ：

え？
パンダ号って東北急行の車庫で寝てるの？

59 ：

だからパンダ号は>>49が書いてるように動物園のパンダ園で寝てるんだろｗ

60 ：

足立の宇佐見行って帰ってくるよりマシだろ
会社側だって給油や汚物処理もできるし　緊急時には車両の修理もやってもらえるだろうし
運行管理者立ち会いでの点呼と飲酒検知も可能だろうしね

61 ：

東京→弘前は　青森経由か　その分時間かかるの

62 ：

上野→弘前→青森→弘前→上野でしょ？パンダは？

63 ：

青森〜弘前はまだ旧道走ってるのか？
そういえば昔高速経由の弘前発青森行きもあったような。

64 ：

パンダは上下線とも人気あるな。ｵｰﾗｲﾈｯﾄみても2台口で満席もしくは残数席程度。

65 ：

今日の青森上野号・上野行きは15人〜20人くらい。
運転手さんに言わせれば、今日はこれでも多いほうらしい。

66 ：

>>65青森上野号（昼行便）はね。パンダ号（夜行便）はどうなのかな？乗ったことないから、はっきりはわからないから…。

67 ：

スカイターンって楽ですか？上野号に乗るか迷ってます。トイレも心配(>_<)

68 ：

>>67スカイターン号（品川〜弘前）、青森上野号（上野〜青森）にはトイレは付いてる。夜行便のパンダ号（上野〜弘前、青森間）及びノクターン号（浜松町〜弘前間）の増便車はトイレは付いてない。

69 ：

スカイターンってトイレあるんですかぁ！じゃあ安心。10日過ぎに乗ると思います。

70 ：

弥次喜多廃止で昼最長になりますか？＞青森上野
スカタンのほうが長いんでしたっけ？

71 ：

スカイターン号は京急観光バスと弘南バスとの共同運行として昼行便最長区間だと思う。もしかしたら山陽道昼特急博多号（ＯＣＡＴ〜博多）。青森上野号は弘南バス単独運行で昼行便最長区間。

72 ：

弘南、京急は電話で席に余裕があれば座席指定も出来ますよ。

73 ：

ミ●●彡そろそろ…

74 ：

（´ｰωｰ｀）Zzz…

75 ：

>>65　5月1日の青森行の上野青森号にのりましたが、満員でした。
人気あるんですね。2名で1万のチケットでのったんだけど、ウテシさん人数多くて
手間取ってました。5000千円で4列なら仕方ないけど、
正規の運賃だと、満員の4列はチト狭いね。
口をダッチワイフみたいに空けて寝てたお姉さんが印象的でした。

76 ：

>>75
＞ダッチワイフ
やはり、金をケチる奴は表現も下品なんだねｗ

77 ：

>>75>>76
>>65ですが、俺も青森への帰りにそのバスに乗ってましたよ。
しかもその女の人の思いっきり近く…笑いこらえるのに必死でしたよ。
普段、客数多いのに慣れてないからなのか、ずいぶん手間がかかってましたね。上野から乗る人には切符が取りにくいのかな？？
ＪＲ絡みのバスじゃないから、みどりの窓口での販売は無理だとしても、ローソンのロッピーあたりで取れるようになればいいんだけどな…
俺は青森市内だから、予約して旅行代理店か弘南バス営業所に行けばいいんだけど…

78 ：

>>54
うまくいけばJRハイウェイバスの東京or新宿〜大阪みたいにグレード別に共存可能なんだけどね。
夜行なら
プレミアムドリーム号プレミアムシート
プレミアムドリーム号スーパーシート/スーパーニュードリーム号
ドリーム大阪号/レディースドリーム大阪号/ニュードリーム大阪号
青春ドリーム大阪号/青春ニュードリーム大阪号
超特割青春号正座席
超特割青春号補助座席
昼行なら
プレミアム昼特急プレミアムシート
プレミアム昼特急スーパーシート
東海道昼特急大阪号/中央道昼特急大阪号
というように。
http://www.kakuyasubus.jp/
http://www.kousokubus.net/

79 ：

>>77
青森上野号とパンダ号に関しては予約はネット予約不可だけど、コンビニ発券はローソンとファミマは出来るよ。
そういう意味ではスカイターンやノクターンより発券はどこでもできるよ。
ただクレジットで決済できないのはちょっと痛いけど。

80 ：

>>79
ファミマはクレジット決済出来るよ。

81 ：

>>80に訂正
ローソンなら出来る。

82 ：

>>81
この前、この決済にはだめですっていわれたけど・・・クレームだしとくかな。

83 ：

>>82
ロッピーにカードを入れられるよ。

84 ：

パンダ号の車両としてメガ車両をつかってみたらどうだろ？

85 ：

>>84
禿同！

86 ：

>>84
整備ノウハウもないし保守的な弘南バスはまずやらないだろうし、メガにしたらルートも特認で運行するから、迂回できなくなるし。

87 ：

高速通行止の際7号でたまに動けなくなってる弘南に2階建て自体�_

88 ：

（´・ω・｀）

89 ：

上野公園の駐車場に行くのに公園口の坂のぼるメガはカッコイイかも

90 ：

これから青森上野号のってみます。

91 ：

>>90
きつそうだな。
頑張れ。

92 ：

レポート楽しみｗｗ

93 ：

土曜の朝発だったんですが人数は10人くらいでバスはガラガラでした。
座席は人が少なかったんでキツキツに座る事もなく広くつかえたんで結構快適でした。
休憩は4.5回で（10分位のと40分位のが一回）ゆっくりめなのかなと思ったんですが、到着予定時刻より30分早く着きました。
これで往復一万円なら時間はかかりますが、また使ってみたいと思います。
帰りは夜行に乗ってみようと思います。
長文失礼しました。

94 ：

運転手の仮眠場所は何処なんだろうね？

95 ：

>>94おっと忘れてた、パンダ号ね。

96 ：

スカイターン号の弘南便だと一番後ろ。

97 ：

>>93
週末のパンダ号というキツキツなものにもアタックしてみては?

98 ：

弘南バス（青森県弘前市、山口健六社長）は７月21日から函館―上野間に
長距離の夜行バスの運行を始める。函館―青森の東日本フェリーを活用し
、青森港にバスが待機し上野駅まで直結する。運賃は往復１万2600円で、
学生らの需要を見込む。
　バスは１日１往復し、所要時間はフェリーを含めて約15時間。函館を午後
２時50分に出航するフェリーに乗ると、青森からバスに乗り換え、上野駅
に翌朝６時に到着する。上野駅始発は午後10時で、函館には翌日午後１時に着く。
　弘南バスは国土交通省に青森駅から青森港までの路線延長を申請済みで
、「低運賃を売り物にして、バスの稼働率で９割以上を目指す」という。

99 ：

↑ほんとかよ（´・ω・｀）

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