昔の乗車位置案内

1 ：2010/10/08 〜 最終レス ：2013/03/17

よく昔から優等列車停まってて、ホーム嵩上げ未施工のところによく残ってる国鉄時代の乗車位置案内。
例を挙げると・・・
・徳山駅1番ホーム　つばめ・はと・月光・音戸・つくし3号など
・門司駅　天草
・小倉駅　急行ゆのか
など。山陽線岡山以西は結構残ってるっぽい。知ってるところがあれば、書き込んでください。

2 ：

もう10年ぐらい前になるんで、今も残ってるかどうかはわからんが、
近江今津で153系新快速用の乗車位置案内を見付けた時は「え？」と思った。
10年前でさえ、153系の新快速引退からはもう20年ほど経ってたので。
湖西線みたいな「当時の新線」は、相対的に施設が新しいので
かえって当時のままで残るんじゃないかと思ったりする。

3 ：

乗車位置案内じゃないけど、下関駅に12レって大きく書かれたのがあった。
でも下関は終着駅だったりしたから全く無かったな

4 ：

小国駅：急行「ああひ」の乗車位置のペイント跡がうっすらと残っている、
大船駅：荷電を連結していた１６両編成の時代の名残の停車位置目標が上り
ホーム藤沢寄りに残っている。

5 ：

鹿児島駅
にちりんが残ってる

6 ：

高岡には「12系」の表示がホームにあった。もうすぐ無くなってしまうのかな。

7 ：

原ノ町
みちのく
そうま
急行電車（もりおか•ときわ）
ひたち（485系12連時代）

8 ：

山手線6扉車
ももうすぐ仲間入りだね

9 ：

んなもんは、たぶんすぐ消されて残らないよｗ

10 ：

柳井駅もあるらしいな。
何があるのか知らんけど

11 ：

>>4
「あさひ」だね。
一時期「東海」12両＋「ごてんば」4両も有った。
>>10
これかな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%B3%E4%BA%95%E9%A7%85

12 ：

仙台駅のホームに今も残る「乗車案内1」とかいう表示はなんだろう？
まさか、新幹線開業前の名残？
民営化後にわざわざ新調したみたいだけど。

13 ：

津山駅の４番のりば
グリーン車
乗車位置
急行砂丘、急行つやまの名残だけど昔から変わらず残ってます。

14 ：

>>12
案内放送で
「今度の列車は乗車案内3から6の間に止まります。」
みたいに使用。
新幹線開業前は
「ひばり号の自由席は10号車から12号車、乗車案内11番・12番付近に乗車口がございます。」
って感じで放送。

15 ：

>>12
仙台に限らず、それはどこでも現役で使ってるだろ

16 ：

両国駅3番線の
　2 列
　 ┳
急行用だっけか。

17 ：

>>16
両国はありそう
>>11
前にどっかのサイトで画像が出てた。
あと、宇部駅にもかなりあるらしいね。youtubeに出てるけど、ローアンだからわかりづらい。
http://www.youtube.com/watch?v=-BMjRMHCYMQ　これ

18 ：

私鉄だが、京急の新逗子には3両停目がある

19 ：

乗車位置案内ではないが、青森にはまだ
青函連絡船の乗船口への案内がうっすらと残ってるよな。

20 ：

>>19
あるある

21 ：

　30年ほど前の札幌駅では特急と電車乗車口のプレートは吊り下がっていたが
列車名まで書かれたDC急行は殆どなかった。
記憶では柱番号、乗車口番号で指定席、自由席の乗車口を案内していたような。
特に冬期では減車で編成の変更が日常茶飯事だったせいだと思うが記憶が曖昧
なので識者のフォローヨロシク。

22 ：

>>21
地上ホームの頃ですか？
急行の名前が入った札はあったと記憶してますが
それよりも、電化前の千歳線普通列車の場合は、キハ２１が入ると乗車口がずれるので大変でした
サラリーマンとかはよくそのあたりの運用を知っていて、きちんとずれた場所で待っていましたが
たまーに、キハ１７とかが入ると（なぜかキハ２１の代わりに入るのはそういった旧型でしたね）
あわてて移動してたりしましたね

23 ：

>>22
21です。
地上ホームの頃です。
フォローサンクスです。
いずれにせよ、通勤列車でも編成や車種変更により乗車口は定まらない時が多くあったようですね。
70年代後半の記憶ですが冬期では特急の減車も日常茶飯事でそのつど案内放送も繰り返し行なわれて
いたのも思い出した。

24 ：

札幌に限らず、気動車の普通列車の場合、当時はとにかく
所定の編成両数を組めればいいって感じで
急行型、近郊型、通勤型をごちゃまぜにつないだ編成が
全国各地でみられたのからな。
そうすると当然乗車位置なんか車両によってバラバラだし、
2扉か3扉か、あるいは片開きか両開きかさえ1両ごとに
違うなんてことも珍しくなかったから、
乗車位置なんてあってないに等しいようなものだったよな。
もっとも、今ほど整列乗車が浸透していなかったこともあって、
それでもなんとか捌けていたのも事実だが。

25 ：

>>24
でも意外と運用はしっかり守られてたｗ
確かに、キハ５６とかしっかりと方向まで考慮して先頭車に入れないと、妻面が顔出してしまうしね
ばらばらのようで、案外運用しっかりと決まってました

26 ：

あと幌枠をどの車両に取り付けて走らせておくかとか、そういう問題もあったから、
車両の向きについては厳密に守ってたと思うよ。
でもドア幅やドア間隔、ドア数に関しては知ったこっちゃないって感じで
所定キハ35の号車にキハ20が来たりしてギャフンってのは少なくなかったと記憶してる。

27 ：

>>26
確か、幌枠は運用表があったはず・・・
キハ５６のはずなのに、キハ５５が入ってたりとかはありましたｗ
エンジンの数と塗装しかあってねー！
あ、あと運転台の向きもか・・・

28 ：

上野の地平ホームには
181系らの乗車案内の札が
今でもぶら下がってますね。
見てみ

29 ：

>>28
とき とか？

30 ：

そんな大ネタ、本当ならいくらでも証言が出てきそうなもんだが、全く聞いたことないな……。
とりわけ181系晩年は、高崎線系は全列車高架ホームに割り当てられてたので、
本当にあるとしたら50-3改正以前のものってことになる。
それも、ホームのペイントならともかく、「ぶら下がってる」って？
さすがに信憑性を疑わざるを得ない。

31 ：

>>30
とにかく現地行って見てこいタコ
455系とか各種あるぞ

32 ：

検証の価値も無いほどネタ確定だな。

33 ：

まぁ一番いいのは、自分で画像なり用意してくるのが一番いい。
自分で見てこいなんざもってのほかだ。
>>31
しかも「タコ」は余計

34 ：

こんなスレにもナン20が出没するようになったか…。

35 ：

隼人だと、にちりんぐらいだな

36 ：

>>32-33
こいつら本気で書いてるのか？
本気だったらマジキチじゃん。
ネタ煽りだったらまだわかるけどざ

37 ：

若干スレチだけど
顔顔顔
みたいな感じで線路間に刺したり対向ホームに貼ってある車両の顔が書いてる奴は一昔前の車両だったりするよね

38 ：

>>37
ヨドバシの広告付？

39 ：

>>37
オレンジ帯の205系とか見たような気がする。
新宿から吉祥寺の間のどこかの駅だったはずだが記憶が曖昧。
あと鶯谷北口通路の観光案内は未だに103系が描かれている。

40 ：

>>39
それたぶん八王子で見た＞オレンジの205
奇しくも間もなく現実になるが

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なにこのスレ。

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