【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★4

1 ：2013/05/23 〜 最終レス ：2013/06/13

まず、NGワード推奨。
【アホンダ】
【ダメハツ】
【鈴菌w】
↑まともな大人は煽り愛とコピペの貼り愛に触らないように。

スズキの新型軽自動車スペーシア(カスタム)と、そのOEM車の現行フレアワゴンの
スレです。
先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは別スレです
【スズキ】パレット：ルークス【日産】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367400486/

※前スレ
【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366663759/

2 ：

もはや日本製の部品を使っていることだけが
唯一のアピールポイントになってしまったスズキ･･･

工業製品において
中国で組み立て、あるいは中国製部品の採用によって
満足な品質を保てない企業は
技術が遅れているとされても仕方がない
例えば
アップルや日本の大手家電メーカーの製品は
中国で組み立てたり、中国製部品を採用しているが
高い品質を誇っている

スズキは「品質管理」の能力に欠けているから
「鈴菌ｗ」が中国製を頭ごなしに否定にかかるんだろうね

　　　　　　　　　　　　　↓を例に出すと「鈴菌ｗ」が怒る理由があるんだよね
　　　スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
　　　＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
　　　＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

3 ：

窮地に陥ると「鈴菌ｗ」がいつもすがりつくトヨタだけど
先日、トヨタはレクサスを中国でも製造すると発表した
これはトヨタの製造品質が優れていることに他ならない

スズキはいつまで経っても
中国製では高品質の製品を出すことができない
だから「鈴菌ｗ」が
中国を敵視し、見下したイカレタ愛国心にすがって
日本製のスズキ車をアピールし
他社製品を不当に誹謗中傷している

領土問題をはじめとする政治問題について
中国を敵視するのは日本人として当たり前のコトであるが
それを工業製品についても、同じにしてしまうのは愚の骨頂である

「鈴菌ｗ」とスズキは猛省して
品質アップに臨むべきである
卑怯な誹謗中傷は止めなさい
無理なら日本からも撤退してインドだけでクルマを組み立てていなさい

4 ：

スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね
中国人や韓国人は
日本人のことを「小日本」「日本子鬼」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
大多数の日本人は
中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない
つまり
スズキ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね

スズキ車は100％日本製だけど
スズキ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている
ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用しているけど
ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は性格の穏やかな100％日本人

実に興味深いコトだと思わないかい？

5 ：

カスタム出し惜しみ

6 ：

※→　スペーシアは【絶倫なイケメン】専用マシーン　←※

スペーシアは【絶倫なイケメン】専用
「ブサメンや女子供」はNボッ糞やムーブ（笑）にでも乗ってろ

+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。
ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

7 ：

>>6
こんな奴がNボックス海苔じゃなくて良かった。

8 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130523_600649.html

9 ：

スペーシアの評価（軽自動車探しの人必見！）
*リッター実燃費16〜18km(カタログ値は29km）でほぼ半分
*内装は鉄板剥き出しで冬は結露が付く
*天井にティッシュボックス一つのためだけの邪魔な収納入れ
*上り坂になると唸るエンジン音、燃費は上記実燃費より更に悪化
*燃料タンクは27Lで給油頻度がアップ
*横滑り防止装置無し、オプションでも不可
*前方衝突回避システム無し、オプションでも不可
*全く新しい軽自動車誕生→（嘘）→パレットの焼きまわし
*下品なL字型テールランプ
*街乗り14kmから17km/Lの実燃費報告も有り　

10 ：

静岡県は赤字企業が最もおおく、１位みたい。スズキが下おけを叩いているからか？

11 ：

下の毛を叩いているのかもな

12 ：

フレアワゴンにもカスタム出るの？

13 ：

>>12
本家よりも数か月遅れで出るんじゃね？

14 ：

>>12
それを期待して地元の営業さんにお願いしてるのだけれど、１週間前の時点では一切情報は下りてきてなかったようだ
７月ですかねぇなんてことを言ってたけれどもそれはあくまでも感覚
それよりフレアワゴンにターボ車がラインアップされていないことが不安材料で、カスタムは果たしてどうなることやら・・・

15 ：

女性の願いを叶えた車に男性を呼び込む為のカスタム。
女王蟻の為に犠牲になる雄を呼び込む作戦か？
それに期待する鈴菌達

16 ：

>>9
無駄な叩きもあるのかもだが、燃料タンクだけはイカンな

17 ：

女性の願いを叶えた車って
運転席にRが装備されてるだってね
やるじゃん鈴菌ｗ

18 ：

>>17
カスタムはハンドル下にテンガが装備されてるよ

19 ：

前方部分にティッシュ入れが2箇所もあるのは
カーR時に取りやすくするためって本当ですか？
天井部分のは騎上位対応だそうですがさすが女性目線で作られた車ですね！

20 ：

>>19
NBOXも「走るモーテル」MSXの遺伝子を引き継いでいるんだから、
ティッシュ置き場奢ればいいのに。

21 ：

>>20
それは懐かしすぎる

22 ：

>>20
伝説の走るRテルですか！
そういやbBの窓から見えなくなる沈むリクライニングシートはどうなったのかな？

23 ：

天井のボックスは横にして欲しかったなぁ
横の方が使い勝手良いのに・・・

24 ：

女性目線って何ですか？

25 ：

見積りしてもらったけど、下取りなしで170万。
軽に170万…考えちゃうなあ。

26 ：

天井のティッシュボックスがうっとうしいのですが、簡単に取り外せますか？

27 ：

日産の営業マンと軽の話しててこの車の話題になったんだけど
自分がホンダやダイハツの営業だとしたら安全性のネックを突くだろうねって言ってた
スズキファンが思ってる以上に横滑り防止装置がオプションでも選べないのが致命的になってると思う
その営業マン個人の見解だけどダウンサイジング組がもっとも気にするのは燃費より安全性だそうだ

28 ：

パレットの登録済み未使用車が安く出回るかと思ったらそんなことはなかった
これもう少し安くなるか、お買い得な特別仕様車出ないの？

29 ：

>>14
フレアーワゴンに、本家にはあるターボを揃えなかったことは
カスタムではターボを出すことを暗示してるんじゃないかな
フレアーワゴンのターゲット　子育てママさん
カスタムのターゲット　　　　男性客
と言うすみ分けで

30 ：

>>25
ターボ4WDでもそこまで高くないだろ
エアロとか変な装備つけたら高いのか？

31 ：

車両本体で130万、諸経費10万ですでに140万でしょ？ディスチャージ、ナビなんか付けたら普通に170万ぐらいいくよ。

32 ：

それからカスタム発売に併せてノーマルの運転席側にもオプションで電動スライドドアが追加可に。43,000円ぐらい。

33 ：

>>31
軽なんだからメーカーオプションナビで十分でしょ
画面小さいけどblutoothでハンズフリー通話できるしあれで十分だと思うけどな
運転席側スライドドアは欲しかったな
メインの方の車が両側電動スライドなのもあって運転席側のドアノブのボタン押そうとするけど動かなくてあれ？ってなる

34 ：

Xのスマホ連携ナビでたいした装備付けなくても158万以上の見積もりだしてきたぞ。
値引きする気もほとんどなさそうなので買う気なくした。

35 ：

>>31
あとディスチャージもいらない気がする
ノーマルで結構明るい
>>34
Xのナビ付きで乗りだし135万円だったよ
その他の装備はETCとマットのみだけど

36 ：

>>35
10万以上値引きしないと、その値段にはならんだろう。

37 ：

>>33
うちは嫁車なんでCD&自動録音が必須なのよ。カー用品店でバックアイカメラと一緒に買って、車屋で付けてもらう予定。
そう言われるとディスチャージ止めて運転席側のオートスライドに変更しようか悩むわ。予算の都合上、両方は無理なんで。

38 ：

>>36
値引き15万以上だよ
>>37
うちも嫁車だけどスマホ連携とマイクロSDで十分だな
CDは嵩張るから買ってもPCに取り込んでしまってあるわ

39 ：

●スズキ 新型エンジン　R06A
*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（ちなみにホンダS07Aエンジンや、ダイハツKFエンジンは、吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）
排気VVT機構が、ポンピングロス低減による低燃費化と、
最適な吸排気タイミングによる全域での性能向上につながっている。
●排気VVT機構あり
http://www.motown21.com/Tech/Trend_68/68-7l.jpg
▲排気VVT機構なし
http://www.motown21.com/Tech/Trend_68/68-6l.jpg


■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。
*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。

40 ：

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html
●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。
●『充電受け入れ性の高い、東芝製SCiB電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、新型リチウムイオン電池(SCiB)を搭載している。
新型リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、新型リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。
●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。
●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

41 ：

■東芝製リチウムイオン電池(SCiB)が、スズキのエネチャージに採用されている。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

■東芝SCiBの特長
http://www.scib.jp/product/detail.htm
●SCiBの長寿命性能
SCiB酸化物系新材料の採用などにより、これまでにない長寿命性能を実現。
*10000回の充放電後も容量維持率は80%強。
▲鉛電池の寿命(400回程度、20％幅の使用でも1600回程度)
http://home.e-catv.ne.jp/okadaf/battery.html
鉛電池の公称容量の80%に低下するまでに可能な充放電回数はシール型電池の場合では400回程度。
浅い放電の段階で充電すると飛躍的に寿命が延び、放電深さ50%では２倍以上、20%では４倍が可能になります。
一方、過放電すると寿命は劇的に短くなり、シール型電池では10回未満で使えなくなる事があります。

●急速充電性能
SCiBは6分間で電池容量の80%以上の充電を可能にしました。

●低温動作性能
SCiBは、マイナス30℃の低温環境でも十分な放電が可能です。また、充電する事もできます。
幅広い温度環境下での使用が見込まれる用途にも適しています。

●安全性
http://www.scib.jp/product/safety.htm
SCiBは当社独自の酸化物系新材料の採用などにより、内部短絡を非常に起こし難い構造を有しています。
また強制的に内部短絡させた場合でも熱暴走を起こさない高い安全性を保持しています。


「SCiB酸化物系新材料」は安全性だけでなく、高温となる場所での電解液との反応が低い電極材料の為、
高温な場所での耐久性にも優れ、長寿命を実現している。

■生活を大きく変える二次電池SCiB
http://www.toshiba-smartcommunity.com/JP/smart-grid/battery/
SCiBは従来のリチウムイオン二次電池とは異なり、負極に当社独自の酸化物材料を採用。
優れた安全性と急速充電性能の他、長寿命、低温特性、高出力、
実際に使えるエネルギーが大きいのが特徴である、新しい蓄電池です。

42 ：

◆動画でわかる『エネチャージ』　*減速エネルギー回生
http://www.youtube.com/watch?v=qKNeHmZc2AQ
◆動画でわかる『エコクール』
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

43 ：

でたーーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ

鈴菌発狂の証拠　　コピペ連打(笑)

ふぁびょーーーーーーーーーーん

44 ：

そういえば
凄過ぎすぞスズキ！のコピペマンはアク菌くらってたなｗｗｗｗｗｗ
あれだけコピペ連打してりゃー当然だわなｗｗｗｗｗｗｗ
凄過ぎすぞ鈴菌　　実燃費14.5ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ぷ..........。　iiiii

45 ：

すずR

46 ：

相変わらずくだらないね末尾iは

47 ：

燃費報告
実燃費は13.9km/Lで惜しくも14kmに届かず・・
これから本格的な夏に向け
エアコン稼動でさらに下がるかと思うと絶望しかない
12km/L割り込む恐れがありそう

48 ：

結局、国産乗用車では俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？
自分さえ助かればオッケーby千野
対人対物無制限保険に入っていれば、民事責任は何十億だろうが同じby千野

49 ：

価格comの評価かなり良いね
反対にタントの評価最悪だね

50 ：

●e燃費　スズキ　スペーシア(CVT FF)
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014
平均燃費：22.22km/L

51 ：

いよいよ本格的にカスタム予約が始まったようだ。
発表こそ６月１２日らしいが、実際にクルマがくるのは６月末〜７月らしい。
しかし、ノーマルに対し安全装備も何も付加されないのに高いね。

52 ：

スペーシアカスタム契約してきた！
ＧＳ+マット+バイザー+持ち込みナビ＆持ち込みＥＴＣ取付サービス+ガソリン満タン、下取無し、で現金一括買い込み込み１３８万円也
値引き額が妥当かどうかわからんが担当営業いわくこれが限界の精一杯の値引きらしいので信じて即サインしてきた
150万位するかと思って出掛けてただけに思ったより安くて得した気分
車の契約ってこんなにあっさりできるんだね。店入って契約して帰るまで全部で20分程度で終わったわｗ
届くの待ち遠しすぎる！

53 ：

>>52
それ、結構な値引だね。
ウチは「値引４万以上は無理」の１点張りだった。
ちょっと羨ましい。
ちなみにオプション色ではないよね？

54 ：

考えてみれば軽最大級の室内空間なのに燃費はゴミースと３%しか違わないのはすごいな
それで140万円で買えるなら相当お得だ

55 ：

その値段は特例だろう、実際カスタムは予想以上に高いよ。
NAの普通のXSがN BOXの両側電動スライドドアの特別仕様車ターボSSより高い。
さすがにちょっと考える。

56 ：

ホントだ、ＮボターボＳＳより高い。
でも、Ｎボカスタムと比べると若干安め、
それでも安全装備比較すると、スペはほぼ皆無だからなぁ、考えちゃうね。
といいながらＸＳ予約済みです。

57 ：

>>52
なんだこのステマ丸出しの書き込みクソワロタ

58 ：

ホンダ｢行く行くは法規制で標準装着となる横滑り防止装置を前倒しで先行装着しました｣
スズキ｢行く行くは法規制で標準装着となる横滑り防止装置ですが、まだ猶予期間があるので装備していません｣
まぁ、どちらがユーザーのことを考えているかは明らかだな。
スペーシアも今後のことを考えて準備はしているんだろう。
だが付けない。新型タントがスマートアシストやら横滑り防止装置をつけてきたら装着するんだろう。

こんなメーカーの車なんて怖くて買えないね。
女性のための車？女性は死んでもいいってか？
盛んに子供を乗せているシーンを広告で見かけるけど、こんな車なんて不安で乗れませんよ。
スペーシアをほとんど見かけず、Ｎボックスがものすごい勢いで増えているところを見るとユーザーもわかっているんだね。

59 ：

>>58
別に平気でしょ
好きな車買うだけでしょ
10年以上車乗ってるけど、横滑りなんてしたことないし
横滑りするような場所で運転する人や、横滑りするような運転いる人は
付いているの買えば良いでしょ
それだけでしょ

60 ：

>>58
ホンダ車に装備されていても信頼性に欠けるので意味ありません。

61 ：

好きな車買えばいいと思う、が・・・
２列目センターのシートベルト装着仕様の義務を果たせず３列６人乗りという珍車を生んだホンダが
もし「行く行くは法規制で標準装着となる装置を前倒しで先行装着」と言ったのなら片腹痛い事実ではあるｗ

62 ：

●横滑り防止装置は、作動する時としない時があり、運まかせ。
　おまけ程度と考えた方がいい。
『トヨタ、米誌指摘のレクサスＧＸの横滑り問題を確認(GXは横滑り防止装置付)』
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14867320100416
コンシューマー・リポートは、レクサスＧＸ４６０は急カーブを曲がった際に横滑りしやすく横転する危険性があるとし、
消費者に対し購入しないよう呼びかけた。
これを受けトヨタのレクサスブランドのスポークスマン、ビル・クウォング氏は声明で
「トヨタの日本の技術者が走行テストを実施し、コンシューマー・リポートのテストと同様の結果が再現された」と述べた。

63 ：

横滑り防止装置をつけないスズキを擁護しちゃう痛い鈴菌ｗ
結局この程度の客しかいないからメーカの安全意識が低いままなんだよｗ
お前らみたいなのを信者って言うんだよ。
そのうちスズキ真理教とか結成するんじゃないのかお前らｗ
>>59
横滑りなんてしたくてするんじゃないから。
なってしまった時にお前のワゴンRは制御不能になって殺人マシーンと化すんだよ。

64 ：

>>61
え？
いくらなんでも義務を無視してシートベルト付けなかったなんて事は
ないだろう。そりゃ何かの間違いだろう。
もしそんな事したら、横義務化してない滑り防止装置とは比べ物に
ならないスキャンダルだけど、聞いた事ないもん。

65 ：

× 横義務化してない滑り防止装置
○ 義務化してない横滑り防止装置

66 ：

横滑り防止装着をマイナーチェンジの目玉にしたいのかな？

ホンダＮボックス｢そんなもんとっくに標準装着しているぜ！何を今さら…｣
ダイハツ新型タント｢俺は横滑り防止装置の他にスマートアシストまで付けられるぜ！｣
そのころには日産ルークスまで登場して、スペーシアはあえなく撃沈ｗ

67 ：

スズキは
インド市場に特化したメーカーなので
安全装置には関心が全くありません
安いけどそれなりのクルマに重点を置いています
　敗退したアメリカ市場向けにキザシという
　スズキとしては安全装置の充実した（北米の規制クリアのためだけど）クルマが
　あったけど全く売れなかった
だからスズキとしては
なおさらに安全装置を付けたがらない

68 ：

安全軽視というが、低重心化の恩恵って結構大きいと思うぞ
背の高い車はひっくり返りやすいからな

69 ：

>>64
有無じゃなくて仕様だよ、知らない？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/251481/blog/26034287/

70 ：

>>69
ああ、三列って言葉を読み飛ばしてたから、エディックスの
ことかと思ってた（笑）
なんだ、ストリームか。

71 ：

売れない車　スペーシア
女性もがっかりする凡車

72 ：

>>58
女性のための車？
デタラメ言うなや！
女性の願いを叶えた車。だ！
願いの中に自動ブレーキや横滑り防止装置等の装着願いが無かったから付いていないのだろう。
SUZUKIは嘘を言っていない。

73 ：

1 運転席でも日焼けしない
2 減らないタイヤ
3 苦しくないシートベルト
4 肌がうるおう
5 給油口で手が汚れない
6 オイル交換のタイミングをアナウンス
7 足がむくまない
8 オーディオがシンプルで、良い音
9 自動ブレーキ装置
10 自動オイル交換
11 乗るとやせる
12 自分の顔を見る用の鏡がある
13 運転席だけ足元温か
14 トランクスロープ
15 マッサージチェア
16 座面が回転する
17 下足入れ
18 ハイヒールでも運転できる車
19 ドリンクホルダーにふたがついている
20 料金所に自動誘導してくれる
http://ranking.goo.ne.jp/sp/tms2007/future001/

74 ：

>>73
こんなアホ連中の願いなんて聞いて車作ったら
そりゃあスペーシアみたいな車になっちゃうよな・・・

75 ：

いかなる状況下でも、きちんと100%働く保証のあるESCなんかねえよ。
状況によって効かないこともある。
当然、メーカーも限界を超えて効かない場合があるので、
事故の保証はしてない。
過信して、絶対に横滑りしないと思い、雪道とかでも平気で飛ばすバカが事故にあう。
また、普段からESCを作動させていて、滑っていないと思っているバカが、
まだまだいけると勘違いして、さらに速度を上げて、事故を起こす。
人間、ヒヤリとしないと、まだまだいけると思い、限界までしてしまう。
比較的、低速域で滑り出す車は、ドリフトコントロールがしやすく、収束も早く、ドライバーの為にもなる。
滑るのが悪いのではなく、滑り出しが穏やかで、かつ、コントロール性と、
路面インフォメーションをハンドルを通してきちんと伝えるような車が良い。

電子制御デバイスで、滑りだす限界速度を上げてしまうと、その直前までは、
安定して走行しているものだと、ドライバーは勘違いしてしまう。
さらに、速度を上げて、物理的限界を超えると、もはやコントロール不能で、
滑りは収束せず、クラッシュへとつながる。

76 ：

>>74
スペーシアにはほぼどれも付いてないけどな。

77 ：

11 乗るとやせる
よし、運転席に足こぎペダルを付けよう

78 ：

NBOXが両側スライドを売りにして
わざわざ子供２人を車の乗せたCMで必死にスペーシアに対抗しようとしているが
そんなにNBOXって苦戦してるの？
って子供が座ってるのが車の後ろで前席から離ればなれになっちゃてるの見ると
可哀想な子供達と思ってしまう

79 ：

スペーシア（笑）を必死で擁護する
可哀そうな人達もいるしね

80 ：

わざわざスペーシアのスレにまで来て、粘着して、必死で批判する、哀れな人もいるしねｗ

81 ：

>>78
CM見てると、ターゲットがあからさまに違うよね。
スペは、幼稚園児以下くらいを持つお母さん。
エヌボは、小学生以上の子どもを持つお母さん。
まぁ、小学生にもなれば、四六時中ベッタリ張り付いてなくても、いいわな。
別にかわいそうでもないだろ。

82 ：

リアスライドドアの軽自動車だから、子供が対象なのは自然。
同時にリアシートがスライドできないことで、荷室にベビーカーも置けない、リアシートの位置を前席から届く位置に持って来れないN BOXはある程度大きな子供が対象ってのも自然。

83 ：

>>82
逆にいえばエヌボはシートスライドさえ出来るようになればほぼ無敵だ。
二室の床面高さや、広さはいい線行ってるので。
まあ、シートスライド出来るようにするなら、パイプ椅子状態なのも
もなんとかしないといけないけど。

84 ：

>>81
CM見たこと有るの？
小学生にチャイルドシート必要なの？
CMのガキンチョはチャイルドシートに座ってんだけど
どこをどう見て小学生持ちの母親ターゲットのCMなんだ？

85 ：

>>83
無敵？
あくまでスペーシアと比べたらだけど
重いし燃費悪い、そのうえNAだとパワーが不足気味でターボを選ぶと更に燃費が悪くなる。
逆にスペーシアは軽いしエネチャージのおかげでエンジンのパワー以上に走りがパワフルでNAでほぼ不足なし。

86 ：

なんかお通夜状態だな
売れてないみたいだし

87 ：

>>85
>エネチャージのおかげでエンジンのパワー以上に走りがパワフルで
「鈴菌ｗ」脳、全開だね
エネチャージによって
スズキはハイブリッド技術以上のテクノロジーを手に入れたワケだｗ

88 ：

>>86
だな。
これじゃNBOXの敵ではないな。
もしNBOXの売り上げを超えたら、ホンダファンはみんな切腹しても
いいくらいの勢いだな。

89 ：

勝負はカスタムが出てから。

90 ：

ガイアの夜明け「人気沸騰！軽自動車ウォーズ」
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1369739650/
ＴＸ系実況スレ　　22:00〜

91 ：

パレットといいスペーシアといい、パッとしないよね。
まったく新しい軽自動車！と言いつつ、あんまりパレットとスタイル・イメージが代わり映えしなかったし。
ヘッドライトも初代ラフェスタみたいだし、特に後部のＬ字型のテールランプとかオッサンくさいし。
横滑り防止装置とかスマートアシストとか先進技術・装備も投入されなかったし。
でもスズキの主力車種だし、そこそこ売れると思ったんだが、まったく見かけない。
新型タントが出た時点で撃沈かなｗｗ

92 ：

>>89
カスタム高すぎ、勝負は値段だから値引き勝負にもつれ込みそう。
タントやルークスのフルモデルチェンジが次々とあるので、状況はどんどん変るだろうね。
スペーシア盛り返すと思ったけど値段設定が高すぎたのでちょっと微妙になってしまった。

93 ：

ルークスがDAYZと同じエンジンじゃなければいいんだが

94 ：

>>91
撃沈も何もすでに水面下に沈んでるからｗｗｗ

95 ：

スペーシアは
発売から間が無いけど
抜本的に装備を充実させないと
低迷が続くと思う
他社からも競合車がひしめているのに
　安全装置（ECS）が無いのも致命的だよね
　オツムの弱い「鈴菌ｗ」相手にのみ販売するなら要らないけど
　普通車からのダウンサイジングのユーザーは
　目が肥えているし安全装置を重要視するからね　

96 ：

スズキは燃費良ければすべて良し！
燃費さえ良ければ馬鹿売れ間違いなし！
…ミライースぶっ潰す！！と虎視眈々とカタログ燃費向上に執念を燃やしているからなぁ。
もう何かにとりつかれたような感じ…怖いくらい
そりゃ燃費がいいにこしたことはないけどさ、安全装備にも力を入れて下さいよ、スズキさん。
ま、あのワンマン老害の修ちゃんが死ぬまで体質は変わらんなｗ

97 ：

クーラーは効くんだろうか

98 ：

ガイアの夜明け「人気沸騰！軽自動車ウォーズ」
スズキがフルボッコにされてるｗｗｗ
公開処刑ｗｗｗｗ

99 ：

ワゴンRのバリエーションでいい

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