ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ

1 ：2012/09/01 〜 最終レス ：2013/06/13

KTM 1190 AdventureRが、F21インチ、R18インチのホイールで発売。
640, 950, 990から伝統のサイズ。
http://www.motorradonline.de/motorrad/motorrad-2012-18/421421
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/72/Titel_gross.1913724.jpg
F21インチ、R18インチは、本物のオフローダーの証明、KTMの魂です！
KTMは男の決断です！！！ by Toshi西山
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/KTM_1190Adventure_R_heftbild.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM-Adventure_2013.jpg.1913744.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM-Adventure-07-M.jpg.1852506.jpg
http://img.tapatalk.com/47e3b1a0-1603-b1dc.jpg

2 ：

現行2012モデル　990Adventure
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/990adventure　

3 ：

KTMは男の挑戦です！！
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg
KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp
KTMの自転車、電動MTB
http://www.ktm-bikes.at
関連スレ　１
【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
690は3月■KTM690/640/350DUKEデューク■350は10月?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327134969/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/

4 ：

関連スレ　２
オフ車の街乗タイヤ､ビッグオフのオンロｰドラジアル
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341038299/
【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/

5 ：

乙です

6 ：

「19インチとは違うのだよ。 走破性の低いフロント19インチとは！」
と叫ぶ、西山俊樹の声が聞こえるようだ…

7 ：

>>1
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/KTM_1190Adventure_R_heftbild.jpg
このままタイヤ交換できるほど21インチを倒しこんでるこの写真好き
エキパイの集合部うまく避けてセンタースタンド付けてる
どの写真みても黒リムに白で何かレタリングしてあるが、690SMCのチューブレスリムのレタリングに似てる
もしかしてフロント21インチでチューブレスリム？だったら画期的！

8 ：

なんでKTM乱立させるかな
そもそもアドベ乗りなんて国内100人居ないくらいじゃないの

9 ：

>>8 どこでも語られてないからいいんじゃない。ショップ以外でアドベンチャーって見たことないなー。でも990 SM T　に少し興味ある。
>>1は何に乗ってるんだ？

10 ：

ウソ・ニシヤマ（鹿の角）とかあったよなー

11 ：

>>1
四枚目の写真だけアンダーガード、グリップ付きキャリア、MT90っぽいブロックタイヤが付いてる。
他の写真はガード無しでドライサンプのタンクむき出し、グリップ無し、オンロードタイヤ。
四枚目の写真が最も市販車に近いと思われ。
しかし四枚目の写真だけセンタースタンドが無いが、センタースタンドはオプションかねぇ・・・
>>7
21インチにしてはワイドリムに見える。

12 ：

炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏は640烏賊ベンチャーにまたがる。彼の仕事場は山道を10ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく

13 ：

>>8
出席とろうぜw
>>12
俺の愛車は炭焼マシンかw

14 ：

出だしから既に過疎ってるこのスレ

15 ：

JAPとモタードの二つのキーワードがアドベンチャー乗りを遠ざけたんじゃ？

16 ：

DAKARで2気筒OKの最後の年に勝ったのが950アドベだっけ？
ギリで間に合った最後のDAKAR優勝ツイン

17 ：

MCN次号で1190アドベ特集
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/September/sep0412-new-mcn-september-5/

18 ：

>>8
オレは08-S乗りだか知り合いにADV乗り結構居るよ。

19 ：

なんか、ＢＭＷのＲ1100ＲＳみたい
ttp://www.motorradonline.de/artikelvorschau/ktm-1190-adventure-neue-reiseenduro/423736

20 ：

フロント２１インチマンセー
タイヤはコンチのトレールアタック？
http://www.motorcyclenews.com/upload/292206/images/adventure-1190.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2012/September/sep0612-ktm-adventure-11990-ridden/

21 ：

ヘッドは2012RC8Rと同じツインプラグ
標準装備のトラコンとABSには、オフロードモードが付いてるらしい

22 ：

乾燥重量230kgってマジ？

23 ：

多分、燃料は含まない半乾燥重量ってやつじゃね？現行も210kg位だから大差無いんじゃないかな。150psは魅力だが今乗ってるADV-Sの98psですら持て余すオレには必要無いかな。それよりガソリンが27リットル位入ると嬉しいのだが。

24 ：

タンクは24Lらしいよ

25 ：

1190出たら990は生産しないの？

26 ：

むしろ800ぐらいのツインが欲しいお

27 ：

今年の990ADVは、ショートサス段つきシートの無印のみ
1190より990がいいって人はオフロード志向だから
990ADV-Rを新車で買っておけばよかった！とか、950ADV-Sの極上中古を探そう！という人が増えるかも？

28 ：

690ADV 出ないのかお？

29 ：

640ADVは、最後の年にパニアケース標準装備の限定モデル出たよね
左キックのKTMは640ADVだけじゃなく
640Enduro、400Enduroとかほとんどのモデルにセンタースタンドが付いてた

30 ：

トシ西山！！
俺はお前を忘れない。
お前こそ日本のMr. KTM。
KTMジャパンは、西山をオレンジフェスティバルにVIP招待するべき。

31 ：

1190が販売されるようになったら、990が生産中止ってのも有り得るかな〜と思ってて、現在990ADV購入検討中…
ところで実際このスレにADV所持者いるのかえ？

32 ：

>>31
呼んだ？
990ADV DAKAR

33 ：

>>31
呼んだ？
08ADV-S

34 ：

>>31
呼んだ？
０８ADV-S（その２）

35 ：

>>31
ﾉｼ
'09 ADV
所有者のみなさん、オイル交換はどうしてますか？
デラでお願いしたら2万近くかかって凹んでるおｗｗｗ

36 ：

>>35
2万！ Motorexで？ 高杉。
オイル交換は、自分で。
外装外し、慣れた。
オイルタンクのドレンがなめそうなので、クイックに替えた。

37 ：

あ、意外といるもんなんですねｗ
一応レンタルで一度乗ったので、感じは掴めてますが、林道などが若干心配です
購入したら宜しくお願いします
>>35
オイル交換二万ですかーー。
やはり維持費は高そうですね

38 ：

950Adv-SでBAJA1000のプレラン（レース本番ではない）
http://www.youtube.com/watch?v=UgINpv0UW60
>>33-34
08はEFIになった990の初年と同時に、Adv-Sの最終年ですね
EFI初期ならでは苦労ありました？

39 ：

>>37
倒木や崩落を超えるのは腕次第でしょうが、私には厳しいです。
それ以外は250とそんなに変わらないか、むしろ楽。
高剛性フレームと良く動くサスと車重で凄く安定しているのにハンドリングは軽快。
ブレーキも良く止まるんで驚く。
野良コースも楽しく走れます。
とにかく色々と良く出来ているんで所有する喜びを満たしてくれます。
>>38
発進やアイドリング付近でエンストしやすいんで緊張するけどそれがインジェクションのせいかっていわれると違うような気がする。
登りの途中で止まると再発進がモトクロッサー並みに難しい。
あと、ハンドル切れ角が少ないのでUターンは苦手。

40 ：

>>39
有難うございます！
色んなところで話を聞く限り、確かに皆さん林道でも舗装路でも乗ってる間は重さを感じない、といいますねー
まあ、オフ歴短い自分だと苦労するかもしれませんがｗ
ちなみにメンテナンスとかは普通のバイクと変わらないんでしょうか？
オイル交換以外にも定期的に行っているメンテナンスなどあれば教えて欲しいです。

41 ：

>>40
オイル交換はどこかのスレに書いてくれた人が居て、紙とガムテで樋を作ってドレンすればタンク外さずにオイル交換できます。
フロントフォークやブレーキキャリパは豆に掃除しないと漏れたり動きが悪くなったりします。
国産トレールでも基本は同じだとは思いますが敏感です。
中古で買ってまだ5000km位しか乗ってないので他は良くわかりません。
あと、オフ車経験少ない人はチェーンの張り過ぎに注意が必要です。
車検場で弛み過ぎって指摘されたけど自分は怖くてあれ以上張れない・・・

42 ：

>>40
Adventure R乗ってるけど、オイルとチェーンとタイヤぐらいしか見てないねえ。
細かいトラブルはいくつかあったけど、あんまり手はかからないと思う。
あ、オイル交換は面倒くさいので、ディーラーに御願いしてます。

43 ：

>>26
800ツイン出すなら、450SX-Fや500EXCと同じSOHCにして
超軽量ツイン希望

44 ：

>>41,42
ありがとうございます！
ショップでも聞いてみましたが、そこまで特殊な事は必要ないみたいですね
オイル交換の際にエレメントは毎回変えて欲しいと言われましたが、それくらいでした。
そして、本日勢いで契約してしまいました。
皆様これから宜しくお願いします。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo8WLBww.jpg

45 ：

おめでとう。
1190ADV正式発表されたら、2011の990ADV-Rをあわてて確保する人とか増えるかも？

46 ：

かなり豪勢なそろえ方だね。

47 ：

>>1
「烏賊ベンチャー」の角カクしたカウルが、ずいぶん丸っこくなったな。

48 ：

>>1
に載ってる写真が、フロント２１インチ、リア１８インチ、オレンジフレームの１１９０アドベンチャーR。
↓これは、フロント１９インチ、リア１７インチ、ブラックフレームの１１９０アドベンチャーのようだ。
http://www.ktm.com/uploads/pics/Adventure_Landingpage.jpg
フロントフェンダーの形が違うし、ディスクとリムの間が狭い。

49 ：

2013 KTM 1190 Adventure Breaks Cover
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-ktm-1190-adventure-leak/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/09/KTM-1190-Adventure-Leak-635x423.jpg

50 ：

2013 spy shots KTM Adventure 1190 R photo compilation
http://www.youtube.com/watch?v=lFaOrPboTGo
多機能メーターが付いてる
高額な車両価格になりそうだ

51 ：

なんかテール周りがGSそっくりだな。

52 ：

>>7 正解。
F21インチ、R18インチでチューブレス確定！！！！！！！！！！
世界初だ。凄い。
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/328078_498667180161856_1405796936_o.jpg
90/90-21Tubeless Front ; 150/60-18 Tubeless Rear

53 ：

本当はもう少し隠したかったのだろうが、リークしてしまったので開き直って、KTM公式HPで公開した。
http://www.ktm.com/no/news-events/news/all/details/ktm-presenterar-en-helt-ny-adventure-generation.html
>>48 の写真は、さすがに削除したようだが・・・
1190 Adv-R
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/879257a375.jpg
1190 Adv (Silver)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/129987922d.jpg
1190 Adv (Orange)
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b7a85ac203.jpg

54 ：

●　1190Adv-R, Adv共通スペック
http://www.ktm.com/no/news-events/news/all/details/ktm-presenterar-en-helt-ny-adventure-generation.html
高度に開発されたLC8エンジン
スリッパークラッチ標準装備　　2段インジェクターのケーヒンEFI　　ドライブ･バイ･ワイヤ　　150馬力　　トルク125Nm　　1.5万kmごとの点検　　低燃費
オーストリア鋼･クロモリ・チューブラーフレームのシャーシ
ステップ、ハンドルバー、ウィンドシールド位置を調整可能　　オフロードモード付きボッシュABS　　オフロードモード付きボッシュ・トラクションコントロール　　最新のVDOコンビ・メーター

●　1190Adv-Rスペック
エア気密リムとチューブレス・デュアルパーパスタイヤ　90/90-21 Front; 150/60-18 Rear
24Lのタンク満タンで235kg
手動でフル･アジャスタブルなWPサスペンション　（リア･リザーバータンク付き）
●　1190Advスペック
エア気密リムとチューブレス・ロードタイヤ　120/70-19 Front; 170/60-17 Rear
24Lのタンク満タンで230kg
プログラム切り替え可能な、WP電子制御サスペンション
シート高を調整可能
●　10月2日のドイツ･ケルンのインターモトで、さらに詳細を発表する。
>>50
発売は2013年2月。高価だろうな。

55 ：

ABSはオンロード、オフロード、ABS切りの3段階。
トラクションコントロールはドライ舗装からマッド、サンドまでの4段階＋トラコン切り、の5段階で切り替え。
http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2012/September/KTM_Adventure.htm
2013のRC8Rのスペックはまだ不明だが、1190Advと同様にツインプラグ化された2012のRC8Rと比べると
175馬力→150馬力　127Nm→125Nmで、パワーで14%、トルクで1.6%ディチューンされた。
Adv-Rは大型ガードバー標準装備。Advにも小さくタンクのサイドを守るプレートが付いてる。
Adv-RとAdvのアンダーガードは共通で、オイルタンクを守るだけでエキパイはむき出し。
パワーパーツで、エンジン下全体をカバーする巨大アンダーガードが出るだろう。
Adv-Rはスタンディングで前に体重移動してもジャマにならない、小さい角度の立ったウィンドシールド。
Advは高速クルーズで楽な、大きい角度の寝たウィンドシールド。
どちらも、ロールMAPケースやGPSを付けるステイが標準装備。
タイヤは多分トレールアタック
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/trailattack/trail_attack_en.html
TKC80に90/90-21のチューブレスあり
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html
VDOはコンチネンタル系列の計器メーカーらしい。
http://www.vdo.com/generator/www/com/en/vdo/main/products_solutions/commercial_vehicles/instrumentation/instrumentation_cv_en.html

56 ：

ワクワクしてきたぞ

57 ：

どうせ日本仕様は100馬力なんだろうな

58 ：

チューブレスは690SMCと同じ方式だろう、リムのTUBELESS by KTMのロゴが全く同じだわ
KTMの特許らしいねコレ
ＫＴＭ純正チューブレスホイール
http://blogs.yahoo.co.jp/orange_pit_fukuyama/30607314.html
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/49/orange_pit_fukuyama/folder/469689/img_469689_30607314_0?1261765654.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/49/orange_pit_fukuyama/folder/469689/img_469689_30607314_1?1261765654.jpg
690SMCチューブレスホイールの秘密。。。
http://blog.goo.ne.jp/ktmsaitamaminami/e/835f1f297f202b877817abf0c5df4067
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/f8/cf845d9f812c03bee356fcc98721868c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/97/518b5d4dafe8049024b898dd0ca1b2d9.jpg

59 ：

と思ったら
>>7
がとっくに同じこと言ってたわ

60 ：

>>54
stdの電子制御サスは重くなりそうだなと思ったけど、-Rの方が5kg重いのか。
なぜだろう？
21inchチューブレスの恩恵を受けようと思っても、タイヤが1種類しかないってこと？
ブレーキローターの径はstdとRで違うみたいだね
-Rのリアタイヤは150馬力に耐えられるの？幅は150しかないよ。

61 ：

>>54
std230万、R220万くらい？

62 ：

トラクション性能の低いリア17インチじゃなく、AdvRは本格オフローダーのリア18インチだからね、150幅で十分。
5kgの差は
AdvRのほうがストローク長いサスでリアはリザーバ付き、フォークも太いからだろうね
そのほうがストローク短い電子制御より重いし、コストもかかってる
サイドガードも、AdvRはごっつい鉄パイプだけど、Advは軽いアルミ板だ
ブレーキローターはリム径の差で大きさが違うように見えるだけでは？

63 ：

もっと重くなるのかと思ってたけど、
990ADV比で+10kg ぐらい？

64 ：

>>62
フォークの太さは同じに見えるけど？

65 ：

日本語でも情報でた
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120920_newadv.pdf
>>63
それは驚きだな。タンク容量が増えたから、実質ほとんど重さが同じ！
タンク24L満タンでAdvR　235kg、　Adv　230kg
2つのタンクやマフラーを、1つにまとめたのはダイエットに有効だったな・・・

66 ：

>>65
公式きた！
でも、日本仕様のパワーは下がるんでしょ？

67 ：

Adventureかっこ悪いというか、KTMらしいキレがないデザインだな
このクラスは今やライバル多いからもっとktmらしさが無いと売れないだろ

68 ：

フロント21インチの走破性、リア18インチのトラクション、本格オフローダーのホイール径が他社を突き放すKTMらしさだな。
AdvRの一体型シートはリア荷重しやすそうだし、Advの分割シートはリアを取り外せば、巨大なキャリアやトップケース取付OK。
>>66
エンジンのベースになった、RC8の例があるからな・・・

69 ：

Advの詳細スペック Update
http://www.motorradonline.de/news/ktm-1190-adventure-neue-reiseenduro/423736
シート高　840〜860mm　（AdvRはシート高調整なし）
最大出力　150馬力/10,000rpm (2012 RC8Rは175馬力/10,250rpm)
ブレーキディスク　F300mm Double R265mm Single
ガソリン満タンで230kg　（タンク容量 24リットル）
WP電子制御サスはライダーが切り替えたメニューにより、ダンパーとスプリング両方を自動制御 （↓この写真）
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_030.jpg.1957937.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD_19_2012_014_KTM_1190_Adventure.jpg.1937583.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_010.jpg.1957923.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_020.jpg.1957951.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_050.jpg.1957974.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_020.jpg.1940152.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_030.jpg.1940161.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_040.jpg.1940170.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_050.jpg.1940179.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_060.jpg.1940188.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_070.jpg.1940197.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_080.jpg.1940206.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_090.jpg.1940215.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_100.jpg.1940224.jpg

70 ：

990ADV 乗り出してまだ1年半だけど欲しくなってきたｗｗｗ

71 ：

>>67
RV8とか690supermotoとか990adventureのあとからデザインが一気に変わったと思う。
690dukeとか990SMTはこれまでの折り紙デザインから抜け出した新しいデザインになっている。
今度の1190adventureもこの流れと同じデザインになっている。
折り紙デザインはインパクトは凄いけど、自分で乗るにはちょっと…　というデザインだった。
また、直線的すぎてフィット感がいまいちだったように思う。（人によると思うけど）

72 ：

欲しいけど高そうー！

73 ：

んー、俺はLC8ADVの美点の多くが失われてしまっているように見えるからまったく食指が動かんなぁ。
今の950をあと10年は乗り続けそうだから、部品在庫が潤沢な内にフルOHすっかな。

74 ：

450ラリーのレプリカのレプリカの690アドベを早く出すんだ

75 ：

戦略的にトラのタイガーエクスプローラの価格帯以下かな？

76 ：

>>75
永年作り続けたアドベンチャーから乖離しない価格帯 と公式に書いてあるから、現行より大幅な値上げはないと信じたい。

77 ：

>>73
950 は尖ったモデルだったけど、今の990はエンジンが丸くなり、シートも段付きになり、サスも短くなった。
尖ったモデルは市場に受け入れられないと判断されたんだろうね。初期のRは恐ろしいほどのシート高だったけど、新型のRはそんなことはなさそうだ。
もう950みたいなモデルは生まれないだろうね。

78 ：

>>65
満タンのガソリンの重量は18kg
それを差し引くとAdvは212kg、AdvRは217kg。
ちなみに現行は209.5kg。

79 ：

AdvRのパニア付き写真初公開？
マフラーが大きいので、右のケースが小さく左のケースが大きい
http://www.ktmcapetown.co.za/wp-content/uploads/2012/09/1190Adventure-R_2013_action2-1024x681.jpg
>>69
AdvRはオフ車らしくフォークの前がわにアクスルがオフセットしてる （いかにもストローク長そう）
Advはオンロード車らしくフォークの真下にアクスルが付いてる
>>78
凄い、ほとんど重くなってない
ガソリン比重は約0.75だからな （レギュラーよりハイオクの方が少し重い）

80 ：

シングルマフラーになって、左リアはサブタンクつけ易そうだな
950/990や950SERはデュアルマフラーで、社外のシングルマフラーに変えないとサブタンク付けれなかった

81 ：

タイガーエクスプローラにしようと思ったけど、こっちも良さそうだな。
試乗はいつできるの？

82 ：

ＥＵで２月発売だから、日本のディーラーに試乗車が来るのは３月でしょ
ＫＴＭのイベント参加すればもっと早く試乗できるかも？
>>52
Ｆ２１インチもチューブレス標準装備の時代が来るとは感動
アウテッ糞は死亡
お前にもう用はない

83 ：

PRICE初公開
http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=37335257
http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=37335127
ADV-RもADVも22万5000クローネ
イギリスやノルウェーは糞ユーロ参加拒否して正解だったね
ギリシャ人に税金を盗られずに済んだ

84 ：

>>83
212万円か。
かなり値上がりしてるね。

85 ：

マッティグホーヘンの工場で7月に組み上げた、1190Advの量産エンジン1号機だそうだ
そう言われてもRC8Rとどこが違うのか分からんが
http://hellforleathermagazine.com/2012/09/the-ktm-1190-adventure-motor/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2012/09/ktm-1190-Adventure-engine-599x403.jpg

86 ：

ぶっちゃけ、990の耐久性ってどうなの？
10万キロオーバーホールなしでいける？

87 ：

公道テスト中の1190Adv目撃
リュックで角ばった物を背おってるが、データロガー？
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_T.jpg.1924573.jpg
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_T_Heck.jpg.1924588.jpg

88 ：

>>1
> http://img.tapatalk.com/47e3b1a0-1603-b1dc.jpg
>>69
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_010.jpg.1957923.jpg
> http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/KTM_1190_Adventure_Enduro_040.jpg.1940170.jpg
撮影場所はオーストリア本社工場

89 ：

明日発表会やるらしい

90 ：

ケルンのインターモトでKTM準備中
http://www.youtube.com/watch?v=qsQD--sNrYI
チラッとカバーめくるのは1190Adv-R？
噂の1190SuperDukeを見せると思わせて実は・・・　というオチ

91 ：

発表ないね

92 ：

1190Adv-Rイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
フロント21インチかっこ良すぎ！いぼいぼブロックタイヤ最高・・・
1190Advイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU
フロント19インチかっこ悪！何このオンロードタイヤ？舗装道路しか走ってない・・・

93 ：

http://www.ktm.com/news-events/news/intermot-2012-newsroom.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/0349d09a44.jpg
1190Adv-R フロント21インチ、リア18インチ、サスストローク前後220mm
1190Adv フロント19インチ、リア17インチ、サスストローク前後190mm

94 ：

>>93
現行モデルのストロークはわかる？

95 ：

210-220mmくらいじゃなかった？
950時代の最盛期は260mmくらい

96 ：

詳細スペック公開
http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-eu/highlights.html
Adv-R　手動フルアジャスタブルサス
Adv　電子制御サス　スプリングプリロード4段階ダンパー3段階をメーターの液晶パネルで選択

97 ：

http://blog.ktm.com/bikes/what-we-saw-at-intermot-today%E2%80%A6/

98 ：

アップフェンダー付けたら
もろにくちばしスタイルになるな

99 ：

保守する

100read 1read

1read 100read
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲

CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9 (874)
【HONDA】 リード125 part5 【LEAD】 (353)
ビクスク250ccをバカにすんな！【最高のツアラー】 (445)
【梅雨】アドレスV125/G　208台目【雨具携行】 (499)
ストリートファイター系バイク総合 (292)
【08-12･13】 HONDA CBR1000RR 17台目 【SC59】 (519)
--log9.info------------------
☆ビッグスケール・ミニカー【23台目】☆ (144)
■コナミ 武装神姫 ＞＞PART669 (530)
MaxFactory figma -フィグマ- 425人目 (806)
【転載】Amazonでフィギュアが買えた奴94【禁止】 (255)
●プラレール総合スレ23本目● (288)
【バンダイ】超変換!!もじバケる【食玩】2スレ (968)
1/64スケールのミニカーを語ろう -第40弾- (220)
S.H.フィギュアーツ　仮面ライダー専用スレ Vol.29 (795)
TF非正規アイテム専用スレッド PART16 (779)
仮面ライダー ガシャ食玩プライズ67 (411)
【パワーストーンや水晶の好きな人】part35 (897)
ロボアニメ玩具総合スレ3 (245)
【ウルトラ】500円サイズソフビ01【新定番!?】 (101)
【シャイニング】Tony作品のフィギュア16体目 (182)
【飾ってｷﾚｲ】ディスプレイケース95【転載禁止】 (288)
【LEGO】レゴブロック 68ポッチ目【凸】 (267)
--log55.com------------------
ちぷやタウン９
恋してキャバ嬢 3
ヒメキス kiss of princess Part131
【GREE】ラブプラスコレクション 3日目【ﾊﾗﾏｾﾖｰ】
【モバゲー】大航海時代Ｖ
【GREE】ドリームナイン トレード専用スレ 319勝目
おい☆何でもいいから貼っとけ・・・
マイミクへの愚痴13人目