5速60キロに達した瞬間、シャドウは風になった――
音も振動もスッと消え、風の音だけが聞こえる世界。
スレ民が無意識のうちにとっていたのは「敬礼」の姿であった――
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、
カスタム相談やメンテナンスの疑問、
トラブルシューティングなど（・∀・）ﾏﾀｰﾘ
※各種情報のかんたんなまとめがあります
※よかったら>>2以降も読んでみてください
＋直前スレ＋
【VooVoo】Honda Shadow/シャドウ 41台目【Vooo！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346493918/
（以下、取り扱い説明書なみに長いテンプレ）
◇書き込みの際は・・・
トラブルに関する質問、メンテに関する質問は
[排気量]・[年式]・[車名] を正確に書いた上で、
[目的] を明らかにした方が、
より精度の高い回答が返ってきます。
[純正でない場所・改造]、[具体的な症状] も、
あれば書いておいた方がいいです。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
『君がッ！壊れるまで！乗るのをやめないッ！』
（イギリス・ジョナサンさん / 考古学者）
『ね、いいバイクでしょう。これだからいいんですよ、これが！』
（エジプト・アブドゥルさん / 占い師）
『激しい「喜び」はいらない…それでいて深い「絶望」もない…
植物の心のような平穏なバイク』
（杜王町・吉良さん / 会社員）
『とうおるるるるるるるる
とうおるるるるるるるるるる』
（イタリア・ドッピオさん / 無職）
『ホンダ・シャドウ、おめえ・・・
なんか、ちょっぴりカッコイイじゃあねーかよ』
（杜王町・東方さん / 学生）
『例えると、節分の時に年齢の数だけ豆を食おうとして
大して好きでもねぇ豆を、フト気づいてみたら
一袋食ってたッツー感じかよぉ〜〜〜〜〜っ！』
（杜王町・虹村さん / 学生）
<2011/06/02新着>
転倒時エンジン停止センサーの不具合
http://www.honda.co.jp/recall/110602_2758.html
原因 ・・・ 防振構造の不備による共振
不具合 ・・・ 特定の回転数で走行を続けると、エンジン突然停止の恐れ
シャドウ750（FI） RC50-1600001〜RC50-1600125
平成21年10月19日〜平成23年3月9日 125
シャドウファントム750（FI） RC53-1000004〜RC53-1000576
平成21年10月15日〜平成23年3月28日 573
シャドウ750（FI）ABS仕様 RC56-1000003〜RC56-1000082
平成21年10月20日〜平成23年2月17日 80
このリコールを最後に、新着のリコール情報は現在ありません
（2013/03/04 確認）
電気配線の不具合について
ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html
原 因 ・・・ バッテリーのプラス端子に接続するコード
不具合 ・・・ 短絡（ショート）、車両火災のおそれ
対象車 ・・・ シャドウ750
RC50-1400002〜RC50-1420328
平成19年12月20日〜平成20年9月26日 622台
RC50-1500001〜RC50-1500318
平成20年10月15日〜平成21年7月20日 318台
＋普通自動二輪クラスのなかまたち＋
シャドウ125 NV400カスタム シャドウ400 VT400S
シャドウスラッシャー400 シャドウ400カスタム シャドウ400クラシック
＋大型自動二輪クラスのなかまたち＋
初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750 シャドウスラッシャー750
シャドウ1100（VT1100) ブラックウィドウ（VT750DC？)
シャドウ750ファントム VT1300CX/CR/CS シャドウRS（VT750S) 他
＋NT系ツインの兄弟たち＋
XLV750R XL600V/XL700V トランザルプ
XRV650/XRV750 アフリカツイン NT650/NT400 ブロス
パシフィックコースト NT650V/NT700V ドゥービル DN-01
・シャドウ125
軽いので、女性にもオススメです。125ｃｃなのでファミバイ特約でOK。
日本では見かけないモデルです。インプレはYoutubeや海外サイトを参考に。
というか多分これ日本で乗ってる人いないんじゃあねーかな、うん。
これ勧めるのは現実的じゃねーよ
・レブル250
軽く、足つきがよく、燃費が良いモデルです。新車もまだあります。
400では重すぎる！でもDS250は250に妥協するみたいでイヤ！という人に。
CMX250Cとして現在も海外向けモデルが発売中。
輸入車に強い店へGO
・スティード400/600
軽量級アメリカン（400/600 装備重量208ｋｇ ： ※年式による）。
排ガス規制が強化される前に作られた、荒削り感のある昭和バイク。
現代型オートバイのおとなしさに閉口している人に。
ラフなアクセルワークでラフに乗れるかんたんバイク。アメリカン入門機に。
パワーユニットはスティードをベースに吸排気を改良したもの。
・シャドウカスタム400（FI）/シャドウクラシック400（FI）
FI搭載で、より多くの潜在能力が引き出されたシャドウ400。
エンジンのトルク特性が他の400クルーザーの一歩先を行く次世代アメリカン。
・VT400S/VT750S
スポーティな走りもお任せ。ステップが遠くないので女性にもオススメの一台。
400、750ともオートバイ入門に最適。
・シャドウ750/シャドウファントム750
400では物足りない。大型がいいけどバルカン900やDS11で悩んでいる人向け。
「ナナハン」というキリが良い言葉の響きと、重さとパワーの兼ね合いが絶妙。
「ホンダのナナハン」唯一の生き残り。（1982〜）
・DN-01
アクセルをひねるだけでどこまでも走ってくれる魔法のじゅうたん。
ギアチェンジが面倒になってきた人へ。
・VT1300、VTX1300、VTX1800
有無を言わさぬロングストロークの強大トルクと、迫力のスタイリング。
400や750のような、シティコミューターとしての性能を必要としない人へ。
・横置きVツインの原型ができるまで
クルーザーモデルの制作はGL系ツインの「カスタム」モデルから始まり、
GL500からエンジンを流用して横置きしたレーサー「NS750」によって
横置きVツインの大元の原型が出来上がる。
翌年、NS750をベースにしたエンジンが「NV750C」に搭載され、
さらに1986年、初代「シャドウ」によって現在のシャドウの姿が見えてくる。
この頃作られたモデルは、NV750Cを例に挙げると
シャフトドライブ、位相クランク、油圧バルブクリアランスアジャスタなど
当時のハイテク満載で、エンジンパワーは高回転・高出力に振られていた。
------------------------------------------------------------------
＜位相クランクVツインとして＞
[1977/市販車] GL500発売 ─┐ ↑
[1978/市販車] GL400発売 │横置きツインに │
[1981/ﾚｰｻｰ. ] NS750 ←┘ │ （デザインの基盤）
[1982/市販車] NV750C発売 ────┬──────┐ 始祖 [1982] ホンダ・ジャズ発売
↓低中速重視に │ │ エンジンの ↓
[1983/市販車] XLV750R │ . ↓ 起こり
[1983/市販車] ↓ . └┐. │ NV400カスタム発売.
[1984/ﾚｰｻｰ. ] RS750D .│. │ ： │
. . . . . .↓. ↓ ： │ [1985] ホンダ・レブル250発売
[1986/ﾚｰｻｰ. ] NXR750 ﾀﾞｶｰﾙ シャドウ（初代750） ： │ . │
│. │ ： ↓ . │
ハイテク満載を脱ぎ捨て、低中速トルクとフィーリングを重視したエンジンへの変化と研鑽の始まり
│. │ ： . │
[1986/******] 【HAMと共同でスティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）】 ←──┘
↓ ： デザイン面での参考
[1987/市販車] トランザルプ600発売 . ↓ （推測）
│ たまたま作った
： ─── 同軸クランクの試作エンジンが当たる
. ↓
トランザルプ600をベースに ← ベースエンジン完成
設計を書き換える .──→─┬───┘
↓ ↓
[1988/市販車] スティード600発売 ─ スティード400発売.
[1995/市販車]. ↓ ├──→ VRXロードスター発売
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997/市販車] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
. . ｜ ↓ 分 化 ↓
[2008]/市販車 シャドウ750発売←┘FI導入 シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌──────────┴──────┘
[2010/市販車] VT750S発売、VT400S発売
シャドウ400（キャブ） / シャドウスラッシャー400（キャブ）
速さ .・・・ 原付よりは速く、ターボつきの軽自動車よりは遅い。急加速は難あり
重さ .・・・ それなりに重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい。
最高速 ・・・ 絶好調の車両で限界140キロ。5万ｋｍの中古で120キロぐらい。
見た目 .・・・ 400にしては相当ごつい。2イン1の純正マフラーまじカッコいい
鼓動感 ・・・ DS4よりは鼓動がハッキリしているものの、過度な期待は禁物。
音 ・・・ カブの方が良い音。今時のアメリカンは大体そんなもんだ。割り切れ
燃費 ・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度
運動性 ・・・ スティードの運動性の高さと比べれば、明らかに劣る
シャドウカスタム400（FI） / シャドウクラシック400（FI）
速さ .・・・ 出足の転がり始めがシャドウ400（キャブ）より軽い。
重さ .・・・ 重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい
最高速 ・・・ 120キロ巡航ができるぐらいの能力はあるらしい
見た目 .・・・ フロント21インチの迫力がある（シャドウカスタム400）
鼓動感 ・・・ 400（キャブ）と同じぐらい。若干、低速トルクが太くなった感じがある
音 ・・・ 400（キャブ）に比べると、少しおとなしくなった気がする
燃費 ・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度。これも大差なし
運動性 ・・・ フロント21インチの恩恵で快適なコーナリング（カスタム400）
FIになったことでエンジンの出力特性が変わったせいなのか、
あるいはシャフトドライブになったことによるものか断定はできないけど
アクセルに対する反応と挙動に若干の違いあり
（新型の方が、立ち上がりが若干「もりっ」とマッチョな感じ）
チェーンドライブとの挙動の違いはあるが、
シャフト特有のクセとは別のものであり、シャフト特有のクセは無い。
シャドウ750（FI） / シャドウファントム750（FI）
速さ .・・・ 加速は250ネイキッドと同等程度。400ネイキッドよりは遅い。
重さ .・・・ クソ重い。取り回しはきつい。倒すと起こしにくい。
最高速 ・・・ 150キロ以上。120キロ巡航は余裕。
見た目 .・・・ ゴツい
鼓動感 ・・・ 400の1.5台分〜2台分ぐらい
音 ・・・ 400より野太い。が、音量的にはあまり変わらない。
燃費 ・・・ 夏場で23km/L〜28km/L程度。750にしては良い。
運動性 ・・・ あまり良くない。サスペンションの挙動を把握すれば改善は可能
重い・遅い・曲がらない・ステップ擦る の四重苦。だがそれがいい。
・取り回し
バイクを押して高さ10センチのコンクリート角材を乗り越えるのが難しい重さ。
段差を乗り越える場合、助走で少し勢いをつける必要あり。
・倒した時の引き起こし
落ち着きさえすれば、平坦な場所での引き起こしは問題なし。
教習車のCB750で大丈夫なら、シャドウ750でも大丈夫。
ただし ク ソ 重 い ので、覚悟完了が必要。翌日は筋肉痛必至。
・鼓動感
【国内メーカーの同排気量帯で比べれば良い方】だが、
【ハーレーFXSTのようなドッコンドッコンを夢見ると】ガッカリしがち。
しかしながら、、400はDS4と比て明らかに違うほど鼓動感があるし
750でも気持ちがワクワクするぐらいの鼓動感あり。
まろやかで、まさに"ジェントル"という言葉がピッタリなエンジン。
・コツ
ブレーキは早めに。コーナー進入前までに減速を完了させ、
アクセルをあけてフロントサスを伸ばすとバンク角を損なわない。
これができるかどうかでバンク角の限界がかなり違うし、
フォークオイルの交換をサボっているとサスがうまく伸びてくれない。
リアブレーキを強く踏むと簡単にロックしやすい傾向あり。
フロントブレーキで最初の制動を行い、
速度が落ちてきたらリアブレーキをじわじわ効かせながら止まるとおｋ。
※ 強く踏むとガツンとロックしやすいのはドラム式の特性によるもの
・運動性
スピードを維持したままコーナーに進入し、ネイキッドバイクのように
車体を傾けると 【あっという間にステップを摺ります】 注意！
コーナーに 【進入する前】 にブレーキングを終わらせ、
フロントサスが伸びたら車体を倒し、加速しながら曲がるのがコツ。
すぐにステップを擦るヘタクソな人は減速タイミングが遅いため
フロントフォークが沈んだまま曲がろうとしてます。
・立ちゴケ対策
微低速時にフロントブレーキをガツンと握ると、バランスを崩しがち。
微低速時のブレーキングはリアブレーキを使うこと。
シャドウカスタム400
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081120/
シャドウクラシック400
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081215/
シャドウ750
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20071226/
シャドウファントム
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20100225/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/afeat/afeat-20100507/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/american/aphoto/apt-20100223/
・もっとインプレが見たい！
→ ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
・シャドウとスラッシャーの違い
→ ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131
* * 定期的に乗ることが何よりのメンテナンス * *
・バイクカバー
ホームセンターで手に入る最大サイズでも大きさが足りない場合あり。
ハーレー対応、大型車対応のものを選ぶこと
・保管
屋根の有無に関係なく、バイクカバー推奨。
雨天後は、バイクカバーを取って風を通すこと。湿気を溜め込まない。
雨風を防ぐ以外にも、防犯としてバイクカバーは非常に効果的。
・チェーン（キャブ車）
1000ｋｍごとに、チェーンオイルやエンジンオイル、チェーンルブを
ほんのちょっとだけ（ちょっとだけで十分）チェーンにつけて、
車体を押し歩きしてなじませるだけでOK。タイヤに付かないように注意。
初心者は、（効果を体感したいがために）多く付けてしまいがち。
チェーンオイルは常に「少なめ、少なめ」が肝心。
ホンダ純正・ウルトラG2推奨。750は経済的な余裕があればG3を。
取扱説明書にはウルトラG1と書いてあるけど、G1は小排気量用。
（バイク屋さんに聞いてみて。絶対そう言うから）
夏の初め（梅雨明け）と、夏の終わり（9月末）にそれぞれ交換。
フィルターはオイル交換3回ごとに交換。
・キャブが詰まった
放置してしまっても、2〜3ヶ月ならエンジンが一発でかかることも多い。
エンジンがかかるなら、（キャブのドレンから古いガソリンを捨てて）
エンジンをかけて徐々に徐々にゆっくりとアクセルを開けていくと
軽度のキャブ詰まりなら直ってしまう場合あり。
初めはうまく加速しなかったり、吹け上がりが悪かったりするが
500キロも乗れば、いつの間にか元の調子に戻ることも。
ただし、エンジンがかからないほど重症の場合や
上記の方法を試しても調子が元に戻らない場合はバイク屋へ。
バッテリーの状態は 【乗る頻度と一度に乗る距離】 に最も依存する。
1.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が長い（週3回以上＋一度に10キロ以上）
2.乗る頻度が低く、一度に乗る距離が長い（週1回程度＋一度に10キロ以上）
3.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が短い（週3回以上＋一度に10キロ以下）
4.乗る頻度が低く、一度に乗る距離も.極端に短い（週1回程度＋一度に5キロ程度）
5.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が極端に短い（週3回以上＋一度に5キロ程度）
の順番で、1が最もバッテリーが長持ちし、5が最も短命。
1の場合はバッテリーの寿命が4年以上になることも多いが、
4や5の場合はバッテリーが2年提訴しかもたないことが多い。
バッテリーは 【必ず国産の良いものを使う】 こと。
激安バッテリーは電装にダメージを与えるので絶対に不可
1・加速時に「・・・ポスッ」「・・・プスッ」と息継ぎをするようになった
2・発進時にエンストしやすくなった
3・セルモーターの回りが弱弱しくなった気がする
4・ヘッドライトが暗くなった気がする
5・ウィンカーの点滅が遅くなった気がする/暗くなった気がする
6・ニュートラルランプが暗くなった気がする
特に「1」「2」の症状が出たら赤信号。
ガス欠でもないのにエンジンの調子が悪い・・・と思ったらまず点検を！
そのうち、思うように加速しなくなったり、信号待ちでエンストしたり、
エンスト直後にセルが回らず再始動できなかったりするようになります。
また、バイク屋さんで「オルタネーターからレギュレーターへの配線」を
見てもらってください。その配線やカプラーに異常（溶け、焦げ）があると
バッテリーあがりのような症状を起こすことがあります。
寿命によるものであっても、乗る頻度に依存する原因であっても、
【一度あがってしまったバッテリーは新品交換推奨】。
近年のオートバイは「CDI式バッテリー点火」といって
スパークプラグの点火に必要な電力をバッテリーに完全依存しており
バッテリーが弱ってしまうと、エンジンがかからないだけでなく
【エンジンの稼動が安定しない】【吹け上がらない】といった症状も出る。
そのため、押しがけでその場はエンジンがかかったとしても
走っているうちにエンジンが止まりそうになったりするケースが多い。
充電により一時的にバッテリーが回復することもあるが、
乗る頻度など使用環境に依存する原因でバッテリーがあがった場合は
【どうせすぐに またバッテリーがあがる】ので、
二度手間を考えればバッテリーがあがった時点できちんと交換推奨。
バッテリーがあがったのに、押しがけでごまかしながら乗り続けると
今度はレギュレータやCDI破損などのトラブルを招いて高くつくことも。
どうしてバッテリーがあがったのか原因が分からない場合
【充電系統のトラブルの疑い】もあるので、バイク屋へ相談すること。
というか、古いバッテリーを下手に充電すると
バッテリーが膨張して元の位置に入らなくなる確率のが高いです。
VT750S、VT400Sはこちら
【スリムで】HONDA VT750S/VT400S 8台目【軽快】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889644/
スティードはこちら
【昭和の】HONDA STEED/スティード 12台目【ﾊﾞｲｸ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336219897/
VRXロードスターはこちら
[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357320145/
ブロスはこちら
【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その16【P2】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355240994/
DN-01はこちら
【HFT】 HONDA DN-01 【680】その2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352187704/
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）
DSスレで400乗りや1100乗りにいじめられたDS250乗りが、
国産クルーザースレを荒らして回っては、400を叩いています。
シャドウスレでは、750乗りを装って400を貶めようとしています。
・全角で「４００」 ・「妥協」「必死」
・「走る中２病患者」 ・ほぼ毎回ageる
・叩くのは、なぜか 【シャドウ400だけ】 、ドラスタ400やイントルーダー400は叩かない。
・客観的な根拠や、論拠となる数字は出せない
・400と750の共通車体をネタに「400はまともに走らない」が口癖
・どう「まともに走らない」のかは具体的に言えない
こういう特徴・語彙の荒らしを見かけたら、暖かく見守ってあげましょう。
ご自分のスレへ帰られて、ご自分のバイクの良さを建設的に語ってください
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 .,,,,_,,,,_,,_,,,.
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ ,､_;'' ＿ '';__,､
|| ことです。荒らしにエサを与えないで下さい。 ヽｉiｉ ,'´ヽﾉヽ _ｉjﾉ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ |」」i |ＯｉjＯ |ｉl」| ｵﾏｴﾗｶﾞｸﾙﾉｦ
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ε<l」i l,='O'=,ｌi」> ﾏｯﾃｲﾀ…
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ ｼﾈｰｯ ﾉ.i､,,t'ｉ'ｉ'ｉ,ｲヽ|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ |￣￣￣￣|
ｼﾈｰｯ 〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,) ｼﾈｰｯ
ｼﾈｰｯ . 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
【中二 厨二 中2 厨2】
※荒らしが粘着中
1.DSスレで400乗り、1100乗りが250乗りをいじめる
2.そのDS250乗りが400ｃｃにコンプレックスを抱く
3.アメリカンバイクのスレを荒らし始める
4.シャドウスレに居つく
※荒らしのパターン
1.750乗りを装って400を貶（おとし）める
2.400乗りを装って750を貶める
400乗りを装って400を持ち上げ、750をｻｹﾞる
↑
「400乗りは厨ニ病」と、
自演して自分の書き込みを叩く
400乗りを装った書き込みをした後、
IDを変えて自分の書き込みを自分で叩くつもりが
IDを変え忘れてしまい自爆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313019082/766-767
> 766 ：2011/11/13(日) 00:30:57.01 ID:PURYUOof ←
> シャドウ400はアメリカンの中でも最高。
> 日本の街中でリッターオーバーなんてオーバースペックだから、
> 国内で乗るなら一番ちょうど良く乗れる最高の代物。
> まして今のシャドウ400は、大型に勝るとも劣らない性能だからな。完璧だ。
> 767 ：2011/11/13(日) 00:41:05.87 ID:PURYUOof ←
> >>766
> 中二病患者きたｗｗｗｗｗｗｗ
> 大型に肉薄する馬力、なんてセリフは聞き飽きたんだよ。
> いい加減現実見ようよ、大型乗りからしたら君みたいなイタイ中二病患者は迷惑なんだよね。
> 400乗りは二度とこのスレに来るなよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346493918/474-475
> 474 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:41:19.39 ID:8KtFNu1l ←
> 伝説の中二病患者が居るスレは、ここですか？
> 475 ：７７４ＲＲ ：2012/12/13(木) 18:18:24.58 ID:8KtFNu1l ←
> >>474
> まぁな（*^_^*）
同じIDで今度はドラスタ住人のふりをしてシャドウスレに苦情を言いに来る
（シャドウスレを荒らしてるのは間違いなくドラスタ乗りであることが証明された瞬間）
【YAMAHA】ドラッグスター65【250/400/1100】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341907481/297
> 297 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 15:53:48.77 【 ID:kOrmeBxr】 ←
> >>295
> マスツーそのものがゴミだろ。
>
> 迷惑だからやるなよ。
↓
【ﾊﾟﾊﾟｳ】Honda Shadow/シャドウ 40台目【ﾊﾟｳﾊﾟｳ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336555047/782
> 782 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 16:00:27.51 【 ID:kOrmeBxr 】 ←
> ここの400卑下750信者のゴミ、ドラスタのところまで遠征しに来てるぞ(笑)
> お前が厨二なのはシャドウ(笑)だけにしとけ。
【VooVoo】Honda Shadow/シャドウ 41台目【Vooo！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346493918/
↑↑のスレが1001まで埋まってから
ここを使ってください
寒くなると猫抱いて乗ります。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男R。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男R。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男R。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男R。
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ドラスタスレ住人一同、心からお詫び申し上げます＠ドラッグスター
ドラスタ250乗り様だけじゃなく世の中に対してご迷惑おかけしております。
存在そのものが重罪で万死に値する出来損ないのクズです。
それに比べて400乗りの盾となるファントムの健気さときたら、、、
400乗りにも見習って欲しい所です。
いっつも400乗りはこれだから。って言ってる奴だろ。(笑)
敵を間違えてどーすんの？それとも250のせいに必死でしたい自演か。
ダメリカンは、ほんとクズしか乗ってねーな。
何だろね
４００叩いてるのはＤＳ乗りじゃなく、そもそも５０さえ乗ってない
引きこもりだっていう話もあるが
反応しちゃうからダメなんだよ〜
DS乗りのほうが常識人が多い。
触ってみたが共振ではなさそう・・・
足閉じると遮られるから気にならないけど
タペット音でもカムチェーンでもなさそうなんだが同じような人居るかな？
97年式だからもう限界なのか・・ｗ
400乗りが人間不信になるのも必然だろ。
DS4乗りは流行りやファッション感覚の奴が多い傾向。
少し前にビッグスクーター乗ってたような連中。
故にDQN率高し。
シャドウ400乗りは2パターン。
「DS4はみんな乗ってるからヤダ」というアメリカン好きの捻くれ者。
「バイクという工業製品においてホンダの右に出るものはいない」というホンダ党。
どちらがキチガイかと言えば、やはりシャドウ勢な気がする。
400より排気量が上でも下でも自分が馬鹿なの棚に上げて他車を貶める。
所詮、仕方なしに乗ってる排気量のシャドウでデカイ顔するな。
言う事やる事、中二丸出し。
足の裏がベタっと付くくらいだと栄えるから良いなと思うんだけど段差での振動とか凄い？
30分で外してヤフオクに流した。
いつも決まった街乗りの
いつも決まった道だけを
いつも決まった時間帯にだけ
いつも決まった乗り方しかしない人には
見た目優先でそれでいいんだけど
シャドウであちこちアグレッシブに乗り回ってる自分には
やはり論外のドレスアップパーツだと思った
詩人になれるよ。
高校卒業したばかりだけど頑張ってこれの為にバイトするよ・・・
無理に話題作らなくて良いよ
冷たい野郎だな〜。
>>52
どんなバイトすんの
売り専なんてどうでしょうかね
ファントムはホモに大人気ですから
取り外したバッテリーに関して、なんか気を付ける事ある？
一年中オンシーズンの地域でな・・・(´･ω･｀)
俺は一応充電してから取り付けてるけど、完全に放電してなくて余力あるバッテリーならそのままでもいいんじゃないかな？
充電前に電圧を測ってみて、12V以下だったりそれに近いようなら
充電は諦めて新しいバッテリーを買う
2年以内に購入したバッテリーで、以前の乗る頻度が高く
一度に乗る距離もそれなりにあって、バッテリーの状態が良好だったなら
特に充電なしで取り付けて200ｋｍほど様子を見る
勉強になりましたm(__)m
ケーブル類変えなくてもおｋでおすすめのアップハンありますか？
こんな感じのハンドルです
これがアップハンっていうのかは分かりませんでしたが・・・
ワイヤー類取り替えないで付くようなハンドルは
アップハンとは言いませんから
残念！！！
ジャメ乗ってると嫌でもハーレーを意識しちゃうよね
結局ハーレーに乗りたくて、1年で手放しちゃったけど
（朝早くとか深夜遅く、超爆音・・・300戸以上の郊外の閑静な住宅団地全体に
響き渡るような爆音 を立てて走っていく）
いい年したおじさんなのに、ハーレーというのはほんとに迷惑だねと自治会でも
かなり問題になってる
うちはシャドウ750だが、おんなじバイクなのになんでこんなに静かなのと言われ
これが普通ですよというと、ハーレーだけが特別なんだね と納得されてる
それは怖いですね
ですがあまり都会でもないので、バイク自体をあまり見ません・・・
ハーレーに限らず大抵のアメリカンはマフラー替えててうっさい。
アイドリング95〜100ｄＢくらいなら爆音じゃないし、みんなあれに調整すればいいのに
110ｄＢくらいからもう爆音騒音ｗ
750ccしかないんじゃ、
下痢便みたいなみっともない音しかでねーもんな
シャドウ400（キャブ） / シャドウスラッシャー400（キャブ）
速さ .・・・ 原付よりは速く、ターボつきの軽自動車よりは遅い。急加速は難あり
重さ .・・・ それなりに重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい。
最高速 ・・・ 絶好調の車両で限界175キロ。5万ｋｍの中古で140キロぐらい。
見た目 .・・・ 400にしては相当ごつい。2イン1の純正マフラーまじカッコいい
鼓動感 ・・・ DS4よりは鼓動がハッキリしているものの、過度な期待は禁物。
音 ・・・ カブの方が良い音。今時のアメリカンは大体そんなもんだ。割り切れ
燃費 ・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度
運動性 ・・・ スティードの運動性の高さと比べれば、明らかに劣る
最高速は140→175ｋｍ ただ時間がかかりすぎるがね。
元のインプレ書いたやつはキャブ車乗ったことないのが文でわかるわｗ
お前の下痢便はバイクの排気音みたいな音すんのか
どんまいｗｗｗみんなそんなに酷くないよｗｗ
サイズが変わるものは記載変更でおｋ
正立フォーク←→倒立フォーク換装
ドラムブレーキ←→ディスクブレーキ換装
といった「機械構造」が変わる場合→「構造変更」
結局あいつ一人でこのスレ荒らしてたからな。
シャドウ売ったのか、事故ったんかな？(笑)
よう、400乗りｗ
うぜぇから消えな。
お前が生きてる限り平和になんてならん。
自殺の報告待ってます。
>>26
そしたら必死に追ってきてやんの。
軽くハーレー乗りに爆笑してしまったよ。
俺の単車に嫉妬してんじゃねーぞｗｗｗ
ご自分のスレの火消しに努めた方がいいのでは
吾らがシャフトドライブはF6Bのたった1種類のみの展示
700パラツインがNCとは別のCTXってなラインでクルーザー出してた
とりあえず総合カタログではかろうじて今年度も、
シャドウもファントムもフュリーもDN-01も健在だったがなあ…
NC700のDCTでも一番安いのがほぼジャスト70万だろ
これはもうダメかもわからんね
大型買ってから年間3000キロぐらいしか乗らなくなった
今日、半年点検に出しに行く途中
信号待ちでエンジン止まった
バイク屋に拾いに来て貰って、そのまま修理で預けて来たが
誰か同じ症状出た人居ますか？
>>20
まだバイク屋からは連絡ないしなぁ
燃料に異物混入でした。
何なのかは判りませんが、
白っぽいどろっとした物が詰まっていたそうです。
昨年セルフスタンドで給油した時、
給油ノズルにパチンコ玉が仕込まれてた事が有ったので
今回もセルフスタンドでやられたのかもね。
スラッシャーは格好良いので売る気は有りません。
なにそれ、ひど過ぎ
車でやられたらたまったもんじゃないな
パチンコ玉は俺もやられたな〜
ひょっとして君もさいたま市？
スラッシャーは素でカッコいいからなー
ノーマルの時点で、かなりカスタム済みのスティードなみの豪華装備
・タンクオンメーター付きの大容量タンク
・大型メガホンマフラー（純正）
・ガンファイターシート（しかも座り心地も良い）
ウィンカーをクリアレンズのやつにしたり
ヘッドライトを小さいのに変えたりする程度ならともかく
スラッシャーでトリプルとか変なハンドル付けてるやつ見ると蹴っ飛ばしたくなるわｗ
自分でやりたいがミスしたら怖いから手が出ない
トリプルも付けてるしハンドルも交換してる
俺のスラッシャー蹴っ飛ばしたらRからな
付けてる人のブログは出てくるんだが肝心の販売が無いんだがどこかあるとこ
ありますか？
もう仕事なんかに集中できないｗ
先輩方、よろしくお願いします！
400かよ、、、
釣りだよな？釣りだと言ってくれ。
残念だったな。
クルーザーで400は地雷だぞ。
まぁ社会勉強だと思って諦めるしかないな。
今日が納車日か。
色々嫌になるだろうが頑張れよ。
シャドウ購入おめでとう
釣り針見え見えだけど。
買っちゃいけないの？
乗っちゃいけないの？
釣りだの地雷だの、うるせーよ
ほっとけよ、人が何買って乗ろうがいいじゃねーかよ
いい加減ウゼーんだよ
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