世界でスバリスト急増…富士重工「国内最小」なのに

1 ：2013/05/15 〜 最終レス ：2013/06/13

アベノミクス効果による円高是正も奏功し、業績回復に沸く自動車メーカー。
その中でも絶好調なのが「スバル」ブランドで知られる富士重工業だ。
2013年3月期の連結売上高（1兆9130億円）、営業利益（1204億円）ともに過去最高を更新。
純利益（1195億円）に至っては、前期比で3倍以上を稼ぎ出すなど、その“快走ぶり”は際立っている。
ジャーナリストの福田俊之氏が富士重工の強さの秘密を解説する。
「世界販売台数こそ72万4000台と国内乗用車メーカーの中でも最小ですが、純利益はトヨタ、ホンダ、日産に次ぎ4位。
高い収益基盤を支えているのは、世界販売の約半分を占めるアメリカでの人気です。『レガシィ』や『フォレスター』など
主力車には根強いファンが多く、日本国内でも熱烈なスバルファンのことを“スバリスト”と俗称で呼んだりします」
スバル車の米国販売台数は、2007年度に18万7000台だったのが、2013年度は35万8000台とほぼ倍になった。
今年5月にスバルの主力モデル『インプレッサ』が千葉県内で相次いで盗まれる事件が起きたのも、海外で人気のスバル車ゆえ。
警察は国内外で転売目的の可能性が高いとみている。
では、アメリカを中心に海外でスバリストが急増している理由は何なのか。前出の福田氏は技術力の高さを第一に挙げる。
「富士重工の前身は軍用機を作っていた『中島飛行機』。航空機で培った技術力を武器に、世界初の四輪駆動乗用車をつくったり、
軽量で耐久性の高い水平対向エンジンを搭載したりするなど、数々の独自技術で“走り”にこだわりを持ってきました。
2010年には自動ブレーキで事故リスクを減らす安全装置『アイサイト』を既存車種に続々と搭載し、“ぶつからない車”として
世界中で高い評価を得ています」

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/15/025/index.html

2 ：

WRC復活だな

3 ：

やはりスバルに限る。

4 ：

スバルいいよね〜

5 ：

他社乗りだけどあの星のエンブレムがカッコいい
あれだけ欲しい

6 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354879196/

7 ：

車は良いがディーラーが最悪。スバル。

8 ：

やはりスバルこそ至高。

9 ：

今のスバルの車って以前ほど、マニアックな感じしなくなったよね。
個人的には、アイサイトだけ欲しい

10 ：

>>9
スバルのクルマ最高だぞ！

11 ：

雨のサーキットでスバルの良さわかったぞ

12 ：

素晴るしいとはこのことだ。

13 ：

俺はスバリストじゃないけどスバラーだよ
全スバラーのうち、選ばれしものだけがスバリストになれるんだよ

14 ：

スバル乗りだけ何で特別な称号があるんだ？
スバル乗りがスバリストならトヨタ乗りは何て言うんだ？

15 ：

>>14
与太郎

16 ：

男性のスバルファンはズバリストで女性のスバルファンはスバラーて言うんだよ。与太郎なんて聞いた事ないぞ

17 ：

×スバリスト
○スバルンペン

18 ：

海外のスバリストの集い
http://10000km.com/2013/05/15/subaru-3/

19 ：

『国内最小』なのにって言い方はスバルに失礼
最小といえば、一応メーカーの光岡があるだろ

20 ：

スバル最高！

21 ：

出来の割にお得なクルマが出たからな。 デザインはこの際目をつぶろう

22 ：

フォレスタ280馬力だぞ

23 ：

スポーツカー好きだから今までスバルとは縁がなかったが、
BRZなら買ってもいいな。今乗ってる車が潰れたらだけど。

24 ：

STI欲しいよ―！

25 ：

てかWRC復帰、見てみたいよね...

勝手に規約変えられて、スバルに無いエンジンしか使えなくなって
撤退を余儀なくされたのが残念
PWRCとかでは今もインプの勇姿が拝めるのにな

26 ：

WRC復活は期待したい。
まさかだとは思うけど、トヨタブランドでの復活ってことはないよね。

27 ：

利益は国内上位のスバル

28 ：

スバルこそ至高。

29 ：

CVTじゃなかったら完璧だった

30 ：

>>29
おまえのIDはマニュアルだぞ

31 ：

>>26
インプで出るしかない以上、それはない。
援助もしないんじゃないか、あの守銭奴親会社は。

32 ：

>>31
>守銭奴親会社は。
まず「親」会社では無いだろ。大株主
そして他所の会社の為に膨大な広報予算使ってモタスポする会社なんて
見たこと無いよ。ルノー日産インフィニティくらいか

33 ：

広島はマツダ車が明らかに多いが、太田市限定でもスバル率はあまり
高くないのではないか。

34 ：

海外で売れるから仕方ないけど、国内需要に反する車種が増えていくんだろうな。
BE5から何に乗り換えようか。

35 ：

>>33
10台に一台ぐらい。
でも工場の近くだと、半分ぐらいのときもある。

36 ：

GC8A47D乗りです
新しいの買わなくてスマソ

37 ：

インプレッサスポーツ欲しいけどディーラーが糞だから買いたく無くなる

38 ：

>>37
具体的に！

39 ：

試乗したらスバルの良さに驚いた
普通に走りでは御三家より上だろう

40 ：

>>39
何乗ってきたの？
>>38
買い替え考えて色んなディーラー回ってるけど、
どうもスバルのディーラーは雰囲気が違う。
営業もこっちから聞かないと何も話さないし、
ネットでのスバルディーラーの評判がすこぶる悪い

41 ：

スバルのディーラーってもしかして技術畑出身とかの理系くんなんじゃね？
弱小メーカーなわけだからディーラーマン枠で社員を採用してこなかったとか
そういうオチでしょ？
ちゃんと話のウマイ世間上手な文系を採用して欲しいもんだ

42 ：

文系理系どっち出身でもいいけど、基本的なコミュ力は備えておいて欲しい。
あと、不細工とデブは営業担当させるな

43 ：

現行インプはスペックの割に大バーゲンだもんな
車格的に類似してるオーリスは価格だけ見てカタログをポイするくらい違う

44 ：

文系(笑)

45 ：

>41
もしかして寺従業員をスバル社員と勘違いしてね？

46 ：

>>43
同じ価格帯のライバル車種を見ると…インプレッサがダントツだね。
俺は見た目だけで一目惚れだったよ。

47 ：

http://response.jp/imgs/zoom/481829.jpg
購入したい自動車ブランドアンケート
ＶＷ　　　　５４％
audi 　　　５２％
ＢＭＷ　　　３７％

以下略
ホンダ・トヨタ　　　２０％
レクサス　　　　　　１９％
日産・マツダ　　　　１３％
スバル　　　　　　　１２％

48 ：

>>45
寺坊主は販売会社の社員ですw

49 ：

スバルこそ至高。異論は俺が認めない。

50 ：

車やメーカーは良くてもなあ・・・

51 ：

スバルこそ至高。

52 ：

×スバリスト
○スバルンペン

53 ：

スバラー○
スバリスト△
スバルンペ×

54 ：

フォレスタ0‐100 6.4
シビックTypeR 6.6
レガシィ6秒台
インプレッサ4秒台
スカイライン3700 5秒台

55 ：

インプの４秒台というのは、もちろんSTIだと思うけど、GDB？GRB？

56 ：

スバラー×
スバリスト×
スバルンペン○
スバオタ●
ヌバヲタ◎

57 ：

スバヲタこそ歯垢

58 ：

アメリカだとSubi（スビー）というそうだ

59 ：

エンジンが魅力なんだよ。
http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4175631
水平対向ね。

60 ：

トップレベルの燃費性能はない。
スーパーカーでもない。
高級車ではない。
かといって安いわけでもない。
内装も普通。
でも走るよろこびがある。
運転していて楽しいクルマ、それがスバル。

61 ：

>>57
荒らすなクソガキ

62 ：

いつの間にか時価総額も2兆円突破してるのね。

63 ：

。

64 ：

スバル最高！

65 ：

走る愉しさを追求すると、
必然的にスバルのクルマになる。

66 ：

スバル乗り継いでいて好きだが、
久しく新車販売に貢献していない。
買い換えるならこれしかないと思っていたレガシィＧＴから、
ＭＴ消滅したのが痛いわ。
今乗っているＳＧ９が気に入っているし、
少々金が掛かっても不具合直しながら乗るか、
マツダ車を検討するわ。
嫁のプレオも古くなっているが、
名車だから手放すの忍びないし、
ダイハツ車は論外なんでどうもな。

67 ：

BRZ買え

68 ：

BE5乗りだけど、次はGDBが欲しいかな。
スバルの新車でオススメってある？
ちなみにBRZは試乗したけどいまいちだった。

69 ：

>>68
インプレッサＧ４は！？

70 ：

世の中、
燃費！低価格！な風潮だけど、
走りまで犠牲にしないでほしいな。
それを考えると、必然的にスバルになる。

71 ：

>>1　ここ数日の株価下落前にビジ関係で出てた記事だわ。誰か富士十株大口が処分したな。
急増って言っても「アメリカでの安売りで、多少は売れるようになりました」ってのが実態ｗ。
2012年生産台数（前年比）
トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)

72 ：

軽生産撤退も大きいな

73 ：

>>70
スバルでマトモな走りをるのは、俺的には、燃費悪いWRX以外ないわ。ｗ
後は、ターボなりで数値スペックだけは出てるな。
しかし、実態は安づくりなりで、サスもステアもミッションも酷すぎで、よほどの
車音痴か、移動手段として割り切る奴しか乗れないと思った。
現行レガ・フォレ・エクシーガ他を色々乗って試したけれどさ。

74 ：

>>73
どこの方言？

75 ：

>>69
インプレッサG4は代車で乗ったけど、アイサイト装備など基本的には良い車なので、嫁車にはいいかなという感じ。
自分の遊び車としては、少し外れだった。

76 ：

>>73
車音痴じゃない人が何を選ぶべきか、ぜひ教えて欲しい。

77 ：

>>67
かなり速くて、運転が楽しい荷車が欲しいので、
ＢＲＺは対象外なんだよ。
若い時なら買っていたと思う。

78 ：

>>77
同感

79 ：

スバルこそ至高。

80 ：

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:47:39.51 ID:QXS8TuJO0
学校の校長先生が軽トラ愛用してたりするからビビる。農家は公務員でもＯＫだからだとさ
近所のJAのお偉いさんもレクサスLSと軽トラの二つ持ち。因みにその人の運転する軽トラの機動力は流石は農道のRーリと言える
他にも金持ちだから仕方なく高級外車乗ってる運転下手な人とかもいるから車で人は語れない
うちの工場にいる見栄でレクサス（型落ちHS250）買ったキモイおっさんとかな
結局○○に乗ってる奴って〜ばっかりとか言う奴は嫌われるよ
某スバル車乗ってる先輩に送ってもらった時、前のaudiを見るや否や
「A5なんかに乗りやがって！」と突然煽りだした時はちょっと大丈夫かこの人？と思った

81 ：

いちいちスバル車の批判をしている奴は自分勝手すぎる！
アタマがおかしいのか？

82 ：

利益は国内上位のスバル

83 ：

俺もインプ乗ってるが、スバルは乗り始めて10年後の維持費が大変なんだよな。
部品の劣化はどのメーカーもしかたないけど、ヘッドガスケット交換の費用がとんでもなく
高い。

84 ：

北米だとレガシィがクッソ安いんだろ？
そしていい車

85 ：

キモヲタ相手だと商売にならず、外国人ウケを狙ったらこの伸び具合。
が、未だに当のキモヲタは履き違えた選民意識。

86 ：

新型インプ、写真で見てイヤだったけど
現物見たらどう見てもカッコ良くなってるもんね。
後はSTI仕様でMT出してくれれば良いのに

87 ：

>>85
2chには多いけど現実世界ではキモオタは少数派だからな

88 ：

インプレッサG4、早く来ないかな(^^)

89 ：

現行レガシィ、後ろ（斜め後ろ）から見ると
セダンは一瞬、トヨタSAI？
ワゴンは、何代目オデッセイ？と思う。

90 ：

>>89
それはない。

91 ：

安っぽい車に似ちゃったね w

92 ：

現行レガシィは、デカ過ぎるの一言につきる。

93 ：

BD5が8月に車検なんだけど、受けようか悩む
特に不具合無いし欲しい車も無い

94 ：

現行レガシィダサすぎる。ワゴンもB4もひどいね・・LEDテールも採用なし。
BRZだけだな。

95 ：

不具合がないなら、BD5はもはや希少な車なんだから乗り続けて欲しい。
うちのBE5も、気持ち的には旧車と呼ばれるまで乗りたい。

96 ：

BGはよく見るけれどもBDは1ヶ月に1台見れればいいほうだな

97 ：

昨日知り合いの車屋に相談に行って来た
軽く下回りまで見てもらったが、心配していたオイル漏れも無く
まだ乗れるでしょうと言われた。
ただ、ルーフのクリアが傷んでいるので、それを治すかどうか・・・

98 ：

スバル好きを騙った荒らしが板を荒らし回ってるな。
マトモなスバリストさん、ご愁傷様です。

99 ：

>>89
現行ワゴンは夜に後ろからみると、ウィッシュにみえる

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